Frontier i Spirit ogłaszają fuzję, która stanie się najbardziej narzekana na linie lotnicze

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:06

Jeżeli myślałeś, że trend tanich linii lotniczych dominujących w cyklach informacyjnych o podróżach może zwalniać, pomyśl jeszcze raz: Spirit i Frontier, dwaj najważniejsi gracze na rynku tanich linii lotniczych, ogłosili bombę o wartości 6,6 miliarda dolarów fuzja dziś rano, która umocni ich pozycję jako piątą co do wielkości linię lotniczą w Ameryce.

Kombinacja połączyłaby dwóch notorycznie prostych przewoźników, którzy oferują niskie taryfy podstawowe, ale pobierają dodatkowe opłaty za prawie wszystko inne, w tym torby podręczne i wybór miejsc. Chociaż wielu może docenić ich przystępne ceny, obie linie lotnicze nie są obce frustracji klientów.

Według podziału z 2021 r. Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych, Spirit może pochwalić się 13,25 reklamacjami na każde 100 000 pasażerów, co jest najwyższym wskaźnikiem reklamacji spośród wszystkich linii lotniczych. Frontier znalazł się na trzecim miejscu na liście, z 5,76 skargami na 100 000 pasażerów (JetBlue był drugi z 6,85). Według American Customer Satisfaction Index, obie linie lotnicze mają najgorsze w branży oceny zadowolenia klientów.

Ta transakcja koncentruje się na stworzeniu agresywnego konkurenta o bardzo niskich cenach, aby jeszcze lepiej służyć naszym gościom, poszerzać możliwości karierydla członków naszego zespołu i zwiększyć presję konkurencyjną, co skutkuje bardziej przyjaznymi dla konsumenta taryfami dla latającej publiczności” – powiedział dyrektor generalny Spirit Ted Christie w oświadczeniu.

Zarządy firm Spirit i Frontier zatwierdziły umowę w weekend. Będzie to pierwsza fuzja amerykańskich linii lotniczych od 2016 roku, kiedy to Alaska Airlines przejęła Virgin America za 2,6 miliarda dolarów. Ta umowa nie wyszła tak dobrze dla Virgin: Alaska Airlines w większości rozwiązała markę Virgin America. „Chociaż nazwa Virgin America jest uwielbiana przez wielu, doszliśmy do wniosku, że aby odnieść sukces na Zachodnim Wybrzeżu, musimy to zrobić pod jednym nazwiskiem” – powiedziała wówczas starsza wiceprezes ds. marketingu na Alasce, Sangita Woerner.

Czy te same zmiany mogą pojawić się w przypadku Spirit lub Frontier? Szczegóły nie zostały jeszcze ujawnione na temat możliwości zmiany nazwy, lokalizacji nowej siedziby fuzji ani tego, kto zostanie wybrany do zarządu.

Powstaje również pytanie, czy fuzja posunie się naprzód. Chociaż transakcja ma zostać sfinalizowana w drugiej połowie roku, musi zostać zatwierdzona przez federalne organy antymonopolowe. Ze względu na bardziej rygorystyczne zwalczanie fuzji pod administracją Bidena taka zgoda nie jest gwarantowana. Ostatnio Departament Sprawiedliwości administracji zablokował sojusz pomiędzy American Airlines i JetBlue, rozbijając coś, co mogło być całkowitą fuzją.

Jeśli zostanie udzielona zgoda, połączenie dwóch budżetowych potęg zaoferuje ponad 1000 lotów dziennie do ponad 145 miejsc docelowych – na pewno nie ma co kichaćo. To, czy nastąpią zmiany w jakości usług linii lotniczych, dopiero się okaże.