Clifton Village - najlepiej strzeżony sekret Bristolu

Dojazd

1. Z dworca kolejowego Bristol Temple Meads jedź autobusem numer 8 do Clifton Village
2. Jeśli wybierzesz się na wycieczkę autobusową City Sightseeing Bristol z centrum miasta, Clifton Village to przystanek nr 9.

Po obiedzie skieruj się na północ do Clifton Downs i podążaj drogą w górę przez park do Clifton Suspension Bridge

Zaskakujące fakty dotyczące mostu wiszącego Clifton

Nie można zaprzeczyć, że most wiszący Clifton nad wąwozem Avon jest piękny. Rozpiętość 702 stóp, z pokładem 245 stóp nad wysoką wodą, jest zabytkowym budynkiem klasy I i cudem XIX-wiecznej inżynierii, której prawie w ogóle nie zbudowano. Żadna wizyta w Bristolu nie jest kompletna bez widoku. Albo widok z niego - meandrująca Avon i monumentalne klify, przez które przebił się, zapierają dech w piersiach. Historia mostu jest również pełna zaskakujących i fascynujących faktów - oto kilka:

2. Most jest symbolem Bristolu - ale tak naprawdę wcale nie jest w Bristolu. Podczas wielu wzlotów i upadków w ciągu ponad 100 lat, które rozciągały się od pierwszego wyzwania do ukończonego mostu, odpowiedzialność za to w dużej mierze spoczywała w rękach różnych organizacji komercyjnych i firm. Dziś, mimo że most jest częścią sieci dróg krajowych, jego właścicielem i operatorem jest trust. Znacznik naścieżka prowadząca do mostu wskazuje koniec kotwicy mostu daleko poniżej i granicę miasta Bristol. Podobny znacznik po przeciwnej stronie, Leigh Woods, po stronie North Somerset, pokazuje granice jurysdykcji tej społeczności. Żadna społeczność nie zapewnia finansowania mostu i technicznie rzecz biorąc leży poza nimi.

3. Jest uważany za jedno z arcydzieł Isambarda Kingdom Brunela, ale Brunel nigdy nie widział go ukończonego, a ukończony most różni się nieco od jego oryginalnego projektu.

   Iskra pomysłu na most pochodziła od XVIII-wiecznego kupca, który zostawił 1000 funtów w testamencie na budowę mostu przez wąwóz. Jego zapis przewidywał, że gdy fundusz osiągnie 10 000 funtów, należy zbudować most. Do 1829 r. fundusz osiągnął nieco ponad 8 000 funtów i zorganizowano konkurs na zaprojektowanie mostu. Jednym z sędziów był Thomas Telford, szkocki inżynier budownictwa lądowego, który sam był projektantem mostów. I w akcie autopromocji, jeśli kiedykolwiek istniał, odrzucił wszystkie zgłoszenia i wybrał własny projekt.

   Projekt Telforda został ostatecznie odrzucony jako zbyt kosztowny iw 1831 r. odbył się drugi konkurs. Po raz kolejny Brunel przegrał z innym pretendentem, firmą inżynieryjną z Birmingham, ale młody człowiek (wtedy miał zaledwie 24 lata) był tak namiętny i przekonany o swoim projekcie, wspierany przez lokalną prasę, że faktycznie przekonał sędziów do zmiany zdania i przyznać mu kontrakt na projekt. To było jego pierwsze duże zlecenie. To był dopiero początek walki o budowę mostu. Wojny i politykaingerował w zbiórkę pieniędzy, kontrahenci zbankrutowali, wykute łańcuchy do mostu były używane gdzie indziej. Kiedy Brunel zmarł w 1859 r., most był niedokończony i praktycznie opuszczony. Rok później jego koledzy z Instytutu Inżynierów Budownictwa postanowili ukończyć projekt jako pomnik Brunela (który do tego czasu praktycznie zmienił oblicze transportu za pomocą kolei, mostów i parowców). Prace, do nieco zmienionego projektu, rozpoczęły się w 1862 r., a most został ostatecznie otwarty w 1864 r., pięć lat po śmierci Brunela.

4. Wygląda tak solidnie jak cegła, kamień i żelazo, ale faktycznie "pływa" pomiędzy parą kotwic, a część jest zbudowana z części uratowanych. Potrójne łańcuchy podtrzymujące most są zakotwiczone głęboko w skale po obu stronach mostu i przechodzą przez „siodła” na szczycie dwóch wież. Taki układ pozwala im poruszać się, aby pochłaniać naprężenia i odkształcenia sił działających na most. Łańcuchy zostały faktycznie uratowane z innego mostu Brunel, oryginalnego mostu Hungerford przez Tamizę, kiedy został zburzony, aby zrobić miejsce dla mostu kolejowego Charing Cross.
5. Kable podtrzymujące podtrzymujące podwieszoną jezdnię to wcale nie są kable. Są to solidne, pionowe pręty z kutego żelaza.
6. I chociaż został zaprojektowany z myślą o powozach konnych, od co najmniej stu lat wspiera nowoczesne samochody. Dziś codziennie przejeżdża przez nią od 11 000 do 12 000 samochodów.

Centrum dla odwiedzających i wycieczki

Wystawaw Centrum Informacji dla Zwiedzających po stronie mostu Leigh Woods opowiada historię jego budowy, a także niektóre z niezwykłych wydarzeń w historii mostu.

W 1885 roku, na przykład, kobieta skoczyła z mostu i, amortyzowana przez wszystkie swoje wiktoriańskie spódnice, halki i pantalony, faktycznie przeżyła. Choć ciężko ranna, dożyła sędziwego wieku 84 lat, umierając w 1948 roku.

Do lat 30., kiedy praktyka była zakazana, pod mostem regularnie latali śmiałkowie piloci. W 1957 roku pilot RAF przeleciał pod mostem odrzutowiec z prędkością 450 mil na godzinę. Nie dożył jednak, by się tym chwalić. Uderzył w klif po stronie Leigh Woods i natychmiast zginął.

Centrum, które obejmuje sklep sprzedający pocztówki, książki i prezenty, jest otwarte codziennie od 10:00 do 17:00 z wyjątkiem Wigilii, Bożego Narodzenia i Drugiego dnia Świąt Bożego Narodzenia. Bezpłatne wycieczki z przewodnikiem, pełne informacji o moście i jego historii, odbywają się o godzinie 15:00 w każdą sobotę i niedzielę między Niedzielą Wielkanocną a październikiem. Wycieczki rozpoczynają się w punkcie poboru opłat w Clifton, w deszczu lub w słońcu.