Naucz się podstawowych technik żeglarskich

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:06

Jedną z najważniejszych rzeczy do zapamiętania podczas nauki żeglowania jest to, aby zawsze wiedzieć, skąd wieje wiatr w stosunku do łodzi. Przestudiuj załączone ilustracje, aby poznać terminy określające główne punkty żagla, czyli położenie łodzi względem kierunku wiatru.

Punkty Żaglowe

Na tej ilustracji wiatr wieje prosto z góry. Wszystkie strzałki skierowane na zewnątrz koła to kierunki, którymi może płynąć żaglówka. Na przykład:

• Żaglówka nie może płynąć bezpośrednio pod wiatr, ale może płynąć około 45 stopni w jego kierunku; nazywa się to bycie na bliskim dystansie.
• Kiedy łódź płynie w poprzek wiatru, a wiatr wieje bezpośrednio z obu stron („belka”), łódź znajduje się na wysięgniku.
• Kiedy łódź płynie pod szerokim kątem z wiatrem, ale nie bezpośrednio z wiatrem, łódź jest na szerokim wysięgu.
• Gdy łódź płynie bezpośrednio z wiatrem, mówi się, że płynie.

Pozycjonowanie łodzi

Wiedza o położeniu łodzi w stosunku do kierunku wiatru ma kluczowe znaczenie dla ustawienia żagli i ustawienia masy ciała. Dobrym sposobem na nauczenie się zwracania uwagi na wiatr jest przywiązanie krótkich kawałków lekkiej włóczki do łodzii obserwuj, w którą stronę wieją.

Kierunek wiatru

Podczas żeglowania zauważysz, że ruch łodzi wpływa na kierunek wiatru, ponieważ ruch łodzi w powietrzu tworzy własny wiatr. Na przykład prawdziwy wiatr może wiać dokładnie w poprzek łodzi (zasięg wiązki), gdy łódź jest w spoczynku. Jednak gdy nabiera prędkości, wytwarza własny wiatr, poruszając się w powietrzu.

Ten dodatkowy wiatr z przodu wzmacnia wiatr z boku, aby wytworzyć łączny wiatr pod kątem bardziej z przodu. W ten sposób łódź może faktycznie być ciągnięta na krótki dystans. Kiedy po raz pierwszy zaczynasz żeglować, nie musisz zbytnio zastanawiać się nad różnicą między wiatrem rzeczywistym a wiatrem pozornym. Liczy się tylko (pozorny) wiatr nad łodzią i żaglami.

Rozpoczęcie podróży

Najłatwiej nauczyć się żeglować na łodzi z cumowania lub stałej liny kotwicznej w wodzie. Wiatr wyrzuci łódź prosto do tyłu, tak że dziób będzie skierowany w stronę wiatru. To jedyny kierunek, w którym nie możemy płynąć, więc łódź musi być tak skręcona, aby wiatr wpadał na łódź z obu stron.

Obróć żaglówkę

Aby obrócić żaglówkę po zwolnieniu jej z liny cumowniczej, po prostu wypchnij bom w dowolną stronę. Wiatr będzie teraz wiał na tył żagla, a nie obok niego z obu stron, a łódź się obróci. Nazywa się to „podpieraniem żagla”. Teraz łódź może zacząć płynąć, gdy wciągasz szotę grota w celu dokręcenia grota.

Wypłynięcie z doku lub plaży

Trochę trudniej jest nauczyć się pływać z przystani lub plaży. Jeśli łódź jest wyrzucana na boki w kierunku doku, uruchomienie może być prawie niemożliwe. W takim przypadku podejdź łodzią do końca doku i obróć ją tam, aby była skierowana na zewnątrz pod wiatr. Następnie możesz cofnąć żagiel, aby rozpocząć.

Łódka nie może się poruszyć, jeśli żagle są luźne i trzepoczą na wietrze. Gdy tylko zostaną napięte, gdy wiatr wieje z boku, łódź zacznie płynąć do przodu.

Podstawy sterowania

Gdy tylko żagle się ściągają i łódź zaczyna się poruszać, upewnij się, że siedzisz z boku łodzi, nad którą nadchodzi wiatr, naprzeciwko żagli, jak pokazano tutaj. Wiatr uderzający w żagle sprawi, że łódź przechyli się lub przechyli, a Twoja waga jest potrzebna na wyższej stronie, aby łódź się nie wywróciła.

Kieruj sterem

Gdy tylko łódź się porusza, woda przepływa przez ster i łodzią można sterować za pomocą rumpla. Jeśli kiedykolwiek używałeś silnika zaburtowego na małej łodzi do sterowania poprzez pchanie ramienia steru silnika, to wiesz już, jak sterować małą żaglówką, ponieważ sterownica działa w ten sam sposób.

Jeżeli nigdy wcześniej nie sterowałeś sterem, przyzwyczajenie się do tego zajmuje trochę czasu, ponieważ wydaje się, że działa odwrotnie niż można by się spodziewać. Aby skręcić łodzią w lewo (lewa burta), przesuń sterownicę w prawo (prawa burta). Aby obrócić łódź na prawą burtę, przesuń rumpel na lewą burtę.

Kroki do przeniesieniarumpel

Spójrz, jak ster jest przymocowany zawiasami do rufy łodzi. Przesunięcie rumpla w jednym kierunku powoduje obrót steru w drugą stronę, a woda poruszająca się po sterze popycha rufę łodzi w drugim kierunku. Skorzystaj z dostarczonej ilustracji i przemyśl te kroki, aby lepiej zrozumieć:

1. Przesuń ster w kierunku lewej burty, tak jak robi to ten marynarz.
2. To powoduje lekkie wychylenie steru na prawą burtę (po prawej).
3. Woda na prawą burtę steru powoduje ruch pchający, który przesuwa rufę w drugą stronę, na lewą burtę.
4. Przesunięcie rufy na lewą burtę oznacza, że dziób jest teraz skierowany bardziej na prawą burtę. Kierowanie przez ruch rufy bardzo różni się od kierowania samochodem, w którym przednie koła obracają przód samochodu. Łódź steruje popychając rufę w jedną lub drugą stronę, tak jak podczas jazdy samochodem do tyłu.
5. Wykonuj bardzo małe ruchy sterownicy, aż poczujesz kierowanie.

Ogólna obsługa żagli

Prześcieradła wciągają i wypuszczają żagle. Ciągnięcie szotu grota przybliża grot do linii środkowej łodzi. Pociągnięcie arkusza wysięgnika przybliża wysięgnik do linii środkowej.

Ustaw sterownicę

Gdy łódź zacznie poruszać się do przodu, ustaw rumpel tak, aby łódź nie obracała się na żadną stronę. Jeśli żagle są luźne i łopoczą, wciągnij szot grota tak długo, aż grot przestanie łopotać i nabierze kształtu; poczujesz, jak łódź przyspiesza. Następnie wciągnij arkusz wysięgnika, aż wysięgnik równieżprzestaje trzepotać.

Nawiguj po żaglach

Istnieje jedna prosta ogólna zasada ustawiania żagli. Im bliżej wiatru płyniesz (na ciasno), tym mocniej wciągasz żagle. Im dalej od wiatru odpływasz (szeroki zasięg), tym bardziej wypuszczasz żagle.

Zwróć uwagę na zdjęcie po lewej stronie, które pokazuje żagle daleko na bok, gdy łódź płynie z wiatrem. Tutaj wiatr wieje od prawej do lewej. Zdjęcie po prawej pokazuje żagle zbliżone, gdy łódź płynie pod wiatr. Zwróć uwagę, że łódź przechyla się bardziej, im bliżej płynie pod wiatr.

Trymowanie grota

Regulacja żagli za pomocą szotów nazywa się trymowaniem. Trymujesz żagiel, aby nadać mu najlepszy kształt dla kierunku, w którym płyniesz w stosunku do wiatru.

Trymowanie grota

Wiodąca, pionowa krawędź żagla nazywana jest likiem przednim. Gdy żagiel jest perfekcyjnie wytrymowany, jest na tyle ciasny, że lik przedni nie drży ani nie trzepocze, ale nie na tyle, aby wiatr po prostu wieje na jedną stronę, powodując nadmierny przechył łódki. Jeśli żagiel jest prawie ciasny, będzie dobrze wyglądał na tylnej krawędzi, ale lik przedni będzie się trząsł lub nie był napięty.

Przyjrzyj się uważnie temu zdjęciu, a zobaczysz falujący tył liku przedniego grota, który jest bardziej widoczny na niebieskim obszarze żagla. Nie ma gładkiego kształtu skrzydła samolotu w pobliżu liku przedniego. Ruch lub drżenie liku przedniego, które ma miejsce, gdy żagiel nie jest wystarczająco naciągnięty, nazywa się wyostrzeniem. Luffing oznacza żagielnie działa tak wydajnie, jak powinna, a łódź płynie wolniej niż może.

Wypuśćcie arkusz główny

Ogólną zasadą perfekcyjnego trymowania grota jest wypuszczanie szotu aż do momentu, gdy grot zacznie się wyostrzać, a następnie wciąganie go, aż przestanie się wyostrzać.

Jeśli żagiel jest za ciasny, może wyglądać idealnie. Nie możesz stwierdzić po jego wyglądzie, czy jest za ciasny. Jedynym sposobem, aby się dowiedzieć, jest wypuszczenie go, aż zacznie się wyostrzać, a następnie dokręcić go, aż przestanie wyostrzać.

Przytnij wysięgnik

Wypuszczaj szot, aż jego lik przedni zacznie się trząść lub trzepotać, a następnie dokręć szot do oporu. Podobnie jak w przypadku grota, po wyglądzie foka nie można stwierdzić, czy jest on zbyt ciasny, więc jedynym sposobem na upewnienie się, że jest idealny, jest wypuszczenie go, aż się wyostrzy, a następnie lekkie sprowadzenie go z powrotem.

Jak przyciąć wysięgnik

Niektóre żaglówki, zwłaszcza większe, mają serpentyny na liku przednim wysięgnika, które pokazują przepływ powietrza po obu stronach przedniej krawędzi wysięgnika. Gdy żagiel jest w trymie, serpentyny, zwane wskaźnikami, dmuchają prosto z obu stron żagla. Oto widok tego, jak wyglądają wskaźniki ostrzegawcze wysięgnika i jak przyciąć wysięgnik za ich pomocą.

Zwróć uwagę na kształt obu żagli na tym zdjęciu, gdy łódź porusza się na wysięgniku. Pamiętaj, że bliżej wiatru żagle są ciasne; im dalej od wiatru, tym bardziej wypuszcza się żagle. Zasięg wiązki znajduje się w połowie odległości między tymi dwoma skrajnościami. Oba żagle mają tę samą krzywiznę.

Przestrzeń między fokiem a grotem,zwany szczeliną, ma równomierne odstępy od przodu do tyłu, dzięki czemu powietrze płynnie przepływa między żaglami. Jeśli fok był zbyt ciasny lub grot był zbyt luźny, zwężająca się szczelina spowodowałaby turbulencje powietrza i spowolnienie łodzi.

Zawracanie

Najważniejszą rzeczą w obsłudze żaglówki jest zawsze wiedza, gdzie wieje wiatr. Jeśli nie zwracasz uwagi i skręcisz w złą stronę bez wcześniejszego przygotowania, możesz wywrócić łódź, jeśli wieje wiatr.

Trzy ogólne zwroty

Rozważ, że istnieją trzy ogólne typy zakrętów, w zależności od kierunku łodzi względem wiatru:

1. Jeśli wiatr wieje z przodu z jednej strony, na przykład z lewej lub lewej strony, a skręcasz łodzią w lewo i w poprzek wiatru, tak że teraz wiatr wieje z przodu z drugiej strony, teraz prawą lub prawą burtą, nazywa się to halsowaniem – skręcaniem w poprzek wiatru przez skręcanie pod wiatr.
2. Jeżeli płyniesz szerokim nurtem z wiatrem za sobą z jednej strony (na przykład lewą lub prawą burtą) i skręcasz łodzią w prawo tak, że rufę przecina wiatr, a teraz wiatr wieje z za tobą po drugiej stronie, teraz prawą lub prawą burtą nazywa się gybing (lub jibing) – skręcanie w poprzek wiatru z wiatrem.
3. W trzecim typie zakrętu w ogóle nie przekraczasz kierunku wiatru. Na przykład, możesz być na bliskim dystansie, gdy wiatr wieje z przodu z jednej strony (na przykład z lewej lub z lewej strony) i skręcasz w prawo („niedźwiedź” wiatru) o około 90 stopni. Wiatr jestnadal na lewej burcie, z wyjątkiem tego, że teraz jesteś na szerokim zasięgu, a wiatr za tobą na lewej burcie.

Pozycjonowanie żagli

W pierwszych dwóch z tych zakrętów, płynąc pod wiatr, żagle muszą przepłynąć na drugą stronę łodzi i musisz samodzielnie zmienić burty, aby utrzymać równowagę łodzi. Najłatwiejszy rodzaj skrętu ma miejsce, gdy utrzymujesz wiatr po tej samej stronie łodzi – trzeci rodzaj powyżej. Wszystko, co musisz zrobić, to skręcić, a następnie ustawić żagle na nowy kurs. W miarę zdobywania doświadczenia możesz regulować żagle w tym samym czasie, gdy wykonujesz skręt.

Im bliżej wiatru jesteś (jeśli „podchodzisz” pod wiatr), tym bardziej wciągasz prześcieradła. Im dalej jesteś z dala od wiatru (jeśli „odkładasz”), tym bardziej pomijasz prześcieradła. Kiedy przygotowujesz się do skrętu w którąkolwiek stronę, zawsze trzymaj jedną rękę na szotach grota. Może zajść potrzeba szybkiego wypuszczenia go, gdy skręcasz z wiatrem, na przykład, aby uniknąć przewrócenia na boki.

Korzystanie z miecza

Miecz to długie, cienkie ostrze z włókna szklanego lub metalu, które zwisa w wodzie w pobliżu środka łodzi. Zwykle jest zawieszony na jednym końcu i można go podnosić i opuszczać podczas żeglugi. Zdjęcie po lewej pokazuje górę miecza w kokpicie, z deską w dolnej pozycji. Na zdjęciu po prawej widać tablicę w wodzie pod łodzią.

Żeglowanie z wiatrem

Ponieważ wiatr wieje bokiem w kierunku łodzi i żagli, zwłaszcza im bliżej łódź płynie w kierunkuwiatr, łódź jest wyrzucana na boki, nawet gdy porusza się do przodu. Kiedy miecz jest opuszczony, jest jak kil na dużej żaglówce i opiera się ruchowi bocznemu. Jednak gdy płyniesz z wiatrem, wiatr wieje bardziej z tyłu niż z boku i jest znacznie mniej boków, więc miecz nie jest potrzebny. Dlatego wielu żeglarzy podnosi miecz podczas schodzenia z wiatrem; z mniejszym oporem w wodzie, łódź płynie szybciej.

Kiedy uczysz się po raz pierwszy, nie zaszkodzi pozostawienie miecza w dół przez cały czas. To jedna rzecz mniej, o którą trzeba się martwić, dopóki nie opanujesz trymu żagla.

Zwalnianie żaglówki

Dla większości żeglarzy celem jest jak najszybsze żeglowanie, czy to na regatach, czy po prostu dla zabawy. Musisz wiedzieć, jak czasami zwolnić łódź, na przykład podczas zbliżania się do doku, cumowania lub przeszkody.

Wiatr

Zwalnianie żaglówki jest dość proste - po prostu robisz coś przeciwnego do tego, co robisz, aby szybko żeglować z dobrze wytrymowanymi żaglami. Najlepszym sposobem na spowolnienie jest „rozlanie wiatru” z żagli poprzez wypuszczanie szotów, aż żagle się wyostrzą, lub nawet dalej, jeśli to konieczne, aż zaczną trzepotać. Oznacza to, że nie pracują wydajnie, aby płynąć łodzią do przodu i łódź szybko zwolni. Jeśli chcesz, wystarczy ponownie napiąć szotę, aby odzyskać prędkość, lub kontynuować wypuszczanie szotów, aż żagle zatrzepotają bezużytecznie i łódź zatrzyma się.

Istnieje jeden wyjątek od zasady „zwolnij”: kiedy spływasz w dółwiatr. Kiedy biegniesz, żagiel faluje do przodu i może nie być możliwe wypuszczenie grota na tyle daleko, aby rozlał wiatr, ponieważ bom uderza w wanty i nie popłynie żadnego ojca. Żagiel wciąż jest pełny, a łódź płynie. W takim przypadku wciągnij szot grota, aby zwolnić łódkę. Mniejszy żagiel jest w ten sposób wystawiony na wiatr i łódź zwalnia.

Wypuść arkusze

Nie próbuj zwalniać na innych punktach żagla poprzez napinanie szotów grota. Na przykład w zasięgu belki napinanie szotów może spowolnić, ale może również drastycznie zwiększyć przechylenie łodzi i spowodować wywrócenie się. Zamiast tego wypuść arkusze.

Zatrzymywanie żaglówki

W końcu musisz zatrzymać łódź, aby ją zadokować lub zacumować po wypłynięciu. Może to nie być od razu intuicyjne, ponieważ łodzie nie mają hamulców jak samochody.

Skręć w kierunku wiatru

Zazwyczaj jest to tak proste, jak obracanie łodzi bezpośrednio pod wiatr, aby ją zatrzymać, jak pokazano na tym zdjęciu. W zależności od tego, jak mocno wieje wiatr i jak szybko łódź się porusza, zazwyczaj zatrzyma się łódź na jednej do trzech długości łodzi.

• Żagle trzepoczą luźno i nie napełniają się, aby poruszyć łodzią. Aby zatrzymać się, aby podnieść cumę lub zatrzymać się przy doku, przećwicz skręcanie łodzi pod wiatr, aby zobaczyć, jak szybko zatrzymuje się w różnych warunkach.
• Pamiętaj również o poluzowaniu szotów, ponieważ łódź w końcu zostanie zdmuchnięta w jedną lub drugą stronę i jeśli żagle złapią wiatr, będzie chciała znowu odpłynąć.

W nagłych wypadkach

Możesz zatrzymać lub spowolnić żaglówkę, po prostu puszczając szoty. Żagle będą trzepotać i wrzasnąć, ale łódź zwolni i zatrzyma się – to znaczy, chyba że wiatr dostanie się za grot i pchnie bom na wanty, pozwalając łodzi płynąć dalej z wiatrem. Dlatego zawsze najlepiej jest skręcić pod wiatr, aby zatrzymać łódź.

Zatrzymaj się w Doku

Uważnie zaplanuj swoje podejście, aby móc skręcić pod wiatr, niezależnie od tego, skąd wieje, lub poluzować płachty, aby zatrzymać się na wybiegu. Jeśli na przykład wiatr wieje bezpośrednio na dok, możesz płynąć wzdłuż brzegu pod niewielkim kątem i wypuszczać płachty, aby spowolnić łódź i wybiegać, gdy wiatr wdmuchuje cię do doku.

Odkładanie łodzi

Po wypłynięciu, z powrotem na cumę lub dok, zdejmiesz żagle i ewentualnie ster i inne wyposażenie.

• Aby chronić żagle, należy je ostrożnie złożyć przed schowaniem.
• Pozwól im wyschnąć najpierw, jeśli są mokre. Jeśli zostały oblane słoną wodą, najpierw wypłucz je i pozostaw do wyschnięcia.

Złóż żagiel

Najlepszy sposób składania żagla zależy od jego rozmiaru i rozmiaru worka żaglowego, jeśli jest używany. Im mniej fałd, tym mniejsze obciążenie płótna żaglowego.

• Rozłóż żagiel płasko, a następnie złóż go dwukrotnie lub więcej wzdłuż, trzymając liku przedniego prosto.
• Kiedy szerokość złożonego żagla jest wystarczająco mała, aby można go było schować i przenosić, zwiń go w cylinder.
• Żagle i inny sprzęt należy przechowywać w suchym miejscu,być gotowym na następny dzień żeglarski.