Czy wspólne przejazdy są bezpieczniejsze niż taksówka?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:52

Odkąd pojawiły się aplikacje do wspólnych przejazdów, firmy, które wykorzystują zwykłych kierowców i ich samochody jako alternatywę dla transportu naziemnego, znajdują się na celowniku mediów, społeczeństwa i organizacji handlowych. Niektóre z tych grup twierdzą, że bezpieczeństwo wspólnego przejazdu nie istnieje, a korzystanie z aplikacji do dzwonienia do kierowcy może narazić pasażerów na niebezpieczeństwo z powodu zmniejszonych przepisów i rzekomo złagodzonej kontroli przeszłości.

W jednym z najbardziej nagłośnionych przypadków w 2016 r. kierowca pracujący z UberX rzekomo zabierał pasażerów w trakcie strzelaniny. Według CNN kierowca został oskarżony o zastrzelenie sześciu osób podczas odbierania i wysadzania zwykłych pasażerów UberX korzystających z usługi wspólnego przejazdu. Przeciwnicy tych usług szybko twierdzili, że usługi wspólnych przejazdów mogą stwarzać zagrożenie publiczne dla pasażerów w Ameryce i na całym świecie. W 2018 r. Uber ponownie znalazł się na pierwszych stronach gazet – tym razem, gdy autonomiczny samochód uderzył w pieszego, mimo że za kierownicą miał kierowcę.

Czy wspólne przejazdy są bezpieczne? Czy podróżni powinni korzystać tylko z taksówki? Przed kolejną jazdą upewnij się, że rozumiesz zabezpieczenia zapewniane publicznie przez obie służby, zarówno z przodu, jak i za kulisami.

Kontrola przeszłości i licencjonowanie

Przed wejściem do służby,kierowcy korzystający zarówno z usług wspólnych przejazdów, jak i taksówek muszą dokonać sprawdzenia przeszłości. Jednak te dwie konkurujące usługi różnią się sposobem przeprowadzania kontroli przeszłości i rodzajem licencji wymaganej do obsługi pojazdu.

W badaniu przeprowadzonym przez Cato Institute w głównych miastach Ameryki stwierdzono, że weryfikacja przeszłości kierowców taksówek różniła się. W Chicago kierowca taksówki nie może być skazany za „przemoc z użyciem przemocy” na pięć lat przed złożeniem wniosku. W Filadelfii taksówkarze nie mogą być skazani za przestępstwo w ciągu pięciu lat poprzedzających złożenie wniosku i nie mogą mieć jazdy pod wpływem alkoholu w ciągu trzech lat. W wielu sytuacjach wymagane jest również pobieranie odcisków palców. W Nowym Jorku mogą obowiązywać jedne z najsurowszych ograniczeń dla nowych kierowców, wymagające od kierowców nie tylko spełniania norm zdrowotnych, ale także odbycia kursu na temat jazdy defensywnej i obejrzenia filmu wideo na temat handlu ludźmi w celach seksualnych.

Dzięki usługom wspólnych przejazdów nowi kierowcy korzystają z własnego samochodu, ale muszą również sprawdzić przeszłość. Zgodnie z tym samym badaniem Cato Institute, kierowcy są oczyszczani przez Hirease lub SterlingBackcheck, które badają kierowców pod kątem wyroków skazujących za przestępstwa w ciągu ostatnich siedmiu lat. Ponadto kierowcy muszą również sprawdzić swoje pojazdy przed wejściem do służby.

Chociaż proces sprawdzania przeszłości nie obejmuje pobierania odcisków palców, Cato Institute stwierdził: „Nie można zasadnie twierdzić, że kierowca Ubera lub Lyfta, który został przebadany w wyniku dokładnego sprawdzenia przeszłości, stanowi większe zagrożenie dla pasażerów niż taksówkarz w większości najludniejszych części Amerykimiasta."

Incydenty z udziałem kierowców

Chociaż są one bardzo mało prawdopodobne, incydenty z udziałem kierowców mogą mieć miejsce zarówno w przypadku usług wspólnych przejazdów, jak i taksówek. Niestety, obecne metody śledzenia przestępczości utrudniają jednoznaczne określenie, czy istnieje zwiększone zagrożenie związane z tą czy inną usługą.

Stowarzyszenie Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) prowadzi bieżącą listę incydentów związanych ze wspólnymi przejazdami z udziałem kierowców na swojej stronie internetowej poświęconej problemom, zatytułowanej: „Who's Driving You?” Odkąd w 2014 r. rozpoczęto prowadzenie rejestrów, organizacja handlowa przypisuje co najmniej sześć zgonów wypadkom samochodowym wspólnych przejazdów, a także 22 domniemane napaści ze strony kierowców wspólnych przejazdów.

Z drugiej strony, domniemane napaści zostały udokumentowane również w taksówkach w całym kraju. W 2012 roku, filia ABC, WJLA-TV, donosi o serii siedmiu aresztowań w Waszyngtonie, która doprowadziła Komisję Taxicab do wydania ostrzeżenia dla kobiet jeżdżących o agresywnych kierowcach.

Chociaż podobne sytuacje przypisywane są taksówkom i ich kierowcom, organy ścigania niekoniecznie prowadzą rejestr incydentów, które mają miejsce wyłącznie w pojazdach do wspólnego przejazdu lub taksówkach. Według artykułu The Atlantic z 2015 roku, kilka miejskich organizacji policyjnych nie śledzi incydentów w wynajmowanych samochodach: taksówkach, wspólnych przejazdach itp.

Skarga i rozwiązanie problemu konsumenckiego

W przypadku obsługi klienta taksówki i usługi wspólnych przejazdów mają wspólne problemy. Mogą to być kierowcy zabierający podróżnych na dłuższą trasę w celu uzupełnienia opłat,próby przyjęcia nielegalnych przejazdów bez liczników lub pasażerów tracących rzeczy osobiste na rzecz taksówkarzy. Chociaż te sytuacje nie dostarczają dowodów na to, że wspólne przejazdy są niebezpieczne lub przeciwko nim, zarówno usługi taksówkowe, jak i usługi wspólnych przejazdów przyjmują różne podejścia do tych typowych sytuacji.

W przypadku taksówek zagubione przedmioty można zgłaszać bezpośrednio do lokalnych władz taksówkowych. Wypełniając zgłoszenie, pamiętaj, aby zanotować numer medalionu taksówki, miejsce zwrotu i wszelkie istotne szczegóły dotyczące taksówki. Ponadto lokalne wydziały policji mogą również prowadzić usługi dotyczące rzeczy znalezionych i należy się z nimi skontaktować.

Podczas korzystania z usługi wspólnych przejazdów protokoły ulegają zmianie. Zarówno Uber, jak i Lyft mają różne zasoby do składania reklamacji dotyczących zagubionych przedmiotów, co wymaga od użytkowników skontaktowania się z firmą w celu ułatwienia ponownego połączenia z ich przedmiotami. Po raz kolejny warto skontaktować się również z lokalną policją, ponieważ może ona pomóc w ułatwieniu takiej sytuacji i zapewnić bezpieczeństwo wspólnych przejazdów.

Co się stanie, jeśli kierowca zostanie oskarżony o celowe jechanie dłuższą trasą lub jazdę niebezpieczną? Kierowcy taksówek mogą złożyć skargę w lokalnym urzędzie taksówkowym w celu rozwiązania problemu, w tym zwrotu pieniędzy, jeśli jest to uzasadnione. Użytkownicy wspólnych przejazdów mogą złożyć skargę w preferowanej usłudze, z różnymi rozwiązaniami. W niektórych sytuacjach usługa wspólnego przejazdu może zdecydować o przyznaniu częściowego zwrotu lub punktów na przyszłe przejazdy.

Kiedy pasażerowie korzystają z usług taksówek lub wspólnych przejazdów, są narażeni na pewne ryzyko podczas podróży naziemnych. Rozumiejąc potencjalne wady każdej usługi,pasażerowie mogą podjąć najlepszą decyzję dotyczącą swoich planów, bez względu na to, dokąd podróżują.