Recenzja jazdy testowej w samochodzie Winnebago Via 25Q

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:00

Ta recenzja pochodzi z tygodniowej jazdy testowej Winnebago Via 25Q 2013. Ten nowy model miał mniej niż 1000 mil w czasie mojej jazdy i miał cenę naklejki około 139 000 USD. Nowszy model kosztuje 161 869 USD i może mieć nieco inne specyfikacje niż pojazd do tego testu dysk.

Informacje podstawowe

Ten autokar klasy A ma 25,5 stopy długości i 11 stóp prześwitu. Ten model ma również drzwi po stronie kierowcy, co znacznie ułatwia częste postoje na malowniczych drogach.

Jazda próbna przebiegała po trasie o długości 1350 mil, która zaczynała się na północ od Denver i kończyła w Las Vegas. Znaczna część trasy obejmowała teren górzysty.

Ten kamper jest wyposażony w akcesoria, w tym system informacyjno-rozrywkowy GPS z nawigacją głosową, funkcją Bluetooth, tempomatem i kamerą cofania. Na pokładzie znajdują się dwa telewizory z płaskim ekranem i kanałami telewizji satelitarnej, system stereo z odtwarzaczem CD/DVD oraz dwa otwory wentylacyjne w kuchni i łazience.

Kuchnia jest wyposażona w kuchenkę mikrofalową/piekarnik konwekcyjny, a lodówka ma wyjmowany zamrażalnik. Jest dwupalnikowy piec na propan. W sypialni znajduje się królowa RV-duże łóżko, a w łazience znajduje się mały prysznic.

Płynny propan zasila generator o mocy 3200 W (używany w miejscach bez podłączenia elektrycznego).

Na zewnątrz markiza zasilana rozciąga się maksymalnie na 16 stóp.

Zbiornik benzyny mieści 26 galonów. paliwa; zbiorniki na ścieki i szarą wodę mieszczą po 36 gal.

Następnie rozważ wrażenia z jazdy. To nie jest to, czego większość ludzi spodziewałaby się w tak dużym pojeździe.

Jazda i parkowanie

Przeciętny kierowca nie ma dużego doświadczenia w manewrowaniu pojazdem o długości 25 stóp, więc pierwsze kilka minut za kierownicą może wydawać się onieśmielające. Szybko jednak przyzwyczaiłem się do jazdy Via. Bardzo dobrze pokonuje zakręty, ułatwiając znalezienie wyjścia z ciasnych parkingów i miejsc do tankowania.

Przyspieszenie jest prawdopodobnie większym dostosowaniem dla niedoświadczonego kierowcy. Oczywiście droga Via potrzebuje więcej czasu, aby osiągnąć prędkość na autostradzie, a strome wzniesienia wymagają więcej cierpliwości niż w przypadku samochodu. Ale turbodoładowany silnik Mercedesa zapewnia więcej niż wystarczającą moc dla tego pojazdu.

Specjalne prawo jazdy nie jest wymagane do prowadzenia Via i jest wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Kamery po lewej, prawej i tylnej stronie Via zapewniają bezpieczeństwo i wygodę. Kierunkowskaz automatycznie aktywuje odpowiednią kamerę boczną, eliminując to, co w innym przypadku mogłoby być ogromnymi martwymi punktami. Obraz z kamery jest łatwo wyświetlany na środku deski rozdzielczej.

TheHamulec postojowy musi być włączony, zanim wysuwane sekcje będą mogły się poruszać. Nasz model testowy miał pewne braki elektryczne związane z systemem alarmowym hamulca postojowego. Nawet gdy był wyłączony, alarm brzmiał tak, jakby hamulec był włączony. Telefon do producenta ujawnił, że okablowanie pod siedzeniem kierowcy jest czasami zbyt ciasne w fabryce, co może wywołać fałszywe alarmy.

Funkcje

Winnebago buduje autokar na podwoziu Mercedesa Sprintera. Silnik to 3.0-litrowy turbodiesel V-6 Mercedes.

Większa część trasy naszej jazdy testowej obejmowała strome wzniesienia górskie – raczej nie sprzyjające dobremu przebiegowi benzyny. Ale Via średnio w ciągu siedmiu dni wynosiła około 12 mil na galon. To może nie brzmieć imponująco dla podróżnych z ograniczonym budżetem, którzy jeżdżą mniejszymi samochodami. Jednak zastosowany w kamperach klasy A zapewnia doskonałą wydajność paliwową. Dzięki temu solidnemu przebiegowi benzyny można było przejechać ponad 300 mil między tankowaniami.

Jadalnia bezpośrednio przylegająca do kuchni i sypialnia rozciągają się na około pół metra, gdy pojazd jest zaparkowany na noc. Dwie dodatkowe nóżki robią dużą różnicę w zwarciu, więc jest to przyjemna cecha, szczególnie dla rodzin.

Krzesła kierowcy i pasażera z przodu obracają się, tworząc wieczorami salon, a przednią szybę zasłania zasłona zapewniająca prywatność. Od podłogi do sufitu w autokarze jest 6,4 stopy.

Via jest wyposażona w klimatyzator montowany na dachu i 20 000Piec niskoprofilowy BTU.

Kuchnia

Uznaliśmy, że uruchomienie pieca na propan jest trudne, ale mogło to wynikać z nowości modelu. Naczynia do każdego kampera powinny być małe i łatwe do przechowywania.

Lodówka pomieści wystarczającą ilość jedzenia na kilka dni w drodze. Zamrażarka działała dobrze. Kuchenka mikrofalowa to przyjemna funkcja, gdy przygotowujesz posiłek na koniec długiego dnia w podróży. Nie korzystaliśmy z pieca konwekcyjnego.

Ponieważ zmywanie naczyń może być niewygodne (i wymagać dużej ilości wody) na tak małej przestrzeni, rozważ użycie jednorazowych talerzy i sztućców. To powiedziawszy, Via miała więcej miejsca do przechowywania w kuchni, niż można by się spodziewać po kamperze tej wielkości.

Sypialnia/łazienka

W sypialni z tyłu pojazdu znajduje się łóżko typu queen-size do przyczepy kempingowej, które jest nieco mniejsze niż standardowe łóżko typu queen-size. Siedzisko dla pasażerów, które znajduje się za kierowcą, służy również jako jadalnia i zamienia się w łóżko.

Łazienki w kamperach i przyczepach są z konieczności kompaktowe. Via jest wyposażony w system podgrzewania wody, który jest aktywowany na krótko przed potrzebą ciepłej wody do kuchni lub prysznica. Z naszego doświadczenia wynika, że zadziałało to całkiem nieźle - bez zimnych pryszniców.

Zbiornik jest na tyle duży (36 gal.), że nie trzeba go codziennie opróżniać. Ale najlepiej jest, aby zarówno ten zbiornik, jak i zbiorniki szarej wody (które spływały do zlewu) były mniejsze niżw połowie pełna, ze względu na samą wagę wody. Pompa wodna transportuje szarą wodę przez kanalizację do rury odpływowej. Na zewnątrz znajduje się dysza do świeżej wody, która pomaga w sprzątaniu.

Via mieści około 34 gal. świeżej wody, a napełnienie można łatwo wykonać przez wlot na wysokości oczu z lewej strony z tyłu pojazdu.

Wnioski

Winnebago Via zapewnia wygodę mniejszego kampera z pojemnością i przestrzenią życiową zwykle spotykaną tylko w większych modelach.

Jedną z największych wad podróży kamperem jest koszt paliwa. Podczas tej liczącej 1 350 mil podróży wydaliśmy 421 USD na olej napędowy. Ten wydatek mógłby zostać podwojony w pożeraczu gazu.

The Via jest pełen funkcji i zaawansowanej technologii, ale nowicjusze początkowo mogą uznać operacje za nieco skomplikowane i mylące. Pełne zapoznanie się z tymi funkcjami zajęło kilka dni, pomimo sesji orientacyjnej przed wyruszeniem w drogę. Moja rada: zrób nagranie prezentacji, którą dostarcza twój dealer lub agencja wynajmu. Szczegóły łatwo zapomnieć w podekscytowaniu rozpoczęciem podróży.

Jak wspomniano, sugerowana cena sugerowana przez ten model wynosi prawie 140 000 USD. Dostarczona przez firmę Winnebago Via do tej jazdy próbnej stanowi poważne zobowiązanie finansowe ze strony potencjalnych nabywców. Ale komfort, wygoda i osiągi, które zapewnia, są warte poważnego spojrzenia kogoś, kto już rozważył zalety i wady podróży kamperem i kupuje pojazd w tymprzedział cenowy.