Recenzja klasy biznes Finnair na Airbusie A330

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:59

Chociaż nie jest to najbardziej znana europejska linia lotnicza, Finnair ma zaskakująco duży zasięg poza kontynentem, latając do siedmiu miast w Stanach Zjednoczonych i 19 kolejnych w całej Azji za pośrednictwem rosnącej floty ponad 80 samolotów. Linia lotnicza, będąca częścią sojuszu Oneworld, obsługuje również ponad 100 miast w Europie, oferując pasażerom z USA i Azji połączenia przez Helsinki. (W szczególności w przypadku lotów z Azji linia lotnicza oferuje program międzylądowania, który umożliwia podróżnym wizytę w Finlandii na okres do pięciu dni). Podczas ostatniej podróży do stolicy Finlandii mogłem wypróbować produkt tej linii lotniczej, lecąc z Helsinki-Vantaa (HEL) do Johna F. Kennedy'ego (JFK) w Nowym Jorku na pokładzie A330.

Doświadczenie naziemne

Lotnisko Helsinki-Vantaa jest bazą Finnair, a linia lotnicza korzysta z obu terminali: Terminal 1 służy do lotów krajowych i Schengen, a Terminal 2 do wszystkich innych lotów międzynarodowych. Lecąc do Nowego Jorku, wyszedłem z Terminalu 2, który ma dużą wydzieloną strefę odpraw dla pasażerów linii Finnair. Stanowiska priorytetowe, z których mogli korzystać pasażerowie klasy biznes, pasażerowie Economy Pro i każdy ze statusem Oneworld, znajdowały się po prawej stronie hali odlotów i nie były w ogóle zatłoczone do późnych godzin nocnych.rano w dzień powszedni. Dwa z biurek były zarezerwowane dla ulotek Finnair o statusie Platinum Lumo i Plus Platinum. Chociaż planowałem skorzystać z mobilnej karty pokładowej, chciałem sprawdzić, czy mogę zmienić miejsce, czego nie mogłem zrobić online ani w aplikacji - była to płynna zmiana przy biurku. Mój bilet w klasie biznes teoretycznie zapewniał mi dostęp do priorytetowej linii bezpieczeństwa, ale nie mogłem go łatwo znaleźć i po prostu przeszedłem przez zwykłą linię.

Po przejściu przez ochronę trochę czasu zajmuje przejście od ochrony do poczekalni Finnair (około 10 minut w niezbyt pośpiechu), która znajduje się poza bramkami 50A i 50B. Po zameldowaniu się w poczekalni agent w recepcji poinformował mnie, że chociaż moja karta pokładowa wskazywała, że wejście na pokład rozpocznie się o 11:30 dla mojej 12:45. lotu, nie musiałbym lecieć do południa, ponieważ długi czas oczekiwania to dodatkowe kontrole bezpieczeństwa, a pasażerowie klasy biznes mieli wydzieloną linię, aby przyspieszyć ten proces. Uważam, że jest to niezwykle pomocna wskazówka - pasażerowie, którzy przybyli do bramki wcześnie, utknęli w małym pomieszczeniu z ograniczoną liczbą miejsc.

Podczas mojej wizyty w maju 2019 r. salon przechodził remont (powinny zakończyć się jesienią 2019 r.), ale podczas mojej wizyty nie czułem się jak chaotyczny plac budowy. To powiedziawszy, w przestrzeni nie było naturalnego światła z powodu remontów, co sprawiło, że przestrzeń była trochę ciasna. Podobnie jak reszta terminalu, salon ma typowy skandynawski design, co oznacza, że minimalizm spotyka się z naturalnym drewnem. Istnieją dwa główne miejsca siedzącestrefy: stoły i krzesła pośrodku z leżakami (w tym dwie kapsuły GoSleep) na otaczającej je antresoli. Z powodu remontu jedzenie ograniczono do gorącego i zimnego bufetu, a napoje były samoobsługowe. Być może najbardziej rozczarowującą rzeczą w odwiedzaniu podczas remontu była sauna - tak, oczywiście jest tutaj! - nie był otwarty.

Kabina i siedzenie

W Airbusie A330 linie Finnair mają niezwykły układ [2/1]-2-1 w klasie biznes, który jest podzielony na dwie sekcje: przednią z siedmioma rzędami i tylną z trzema, które są przedzielona kambuzem i toaletą. Siedzenia po lewej stronie kabiny z przodu na przemian są parą i pojedynczym siedzeniem - te pojedyncze siedzenia (2A, 4A i 6A) są znane jako „miejsca tronowe”, ponieważ siedzenie ma powierzchnię i schowek na obu strony tego. Jeśli podróżujesz w pojedynkę, zdecydowanie wybierz jedno z nich, ale poza tym zajmij jedno miejsce przy oknie po prawej stronie samolotu. Unikaj miejsc przy oknie par po lewej stronie (miejsca o nieparzystym numerze A), ponieważ będziesz musiał niezręcznie wspiąć się na sąsiada, aby wyjść, jeśli są w trybie leżącym. Ale towarzysze podróży dobrze by sobie radzili na każdym z podwójnych siedzeń. Oprócz toalety na środku kabiny, w pobliżu kokpitu znajdują się dwie dodatkowe, z których przynajmniej jedna ma okno w środku. Chociaż (raczej małe) obiekty były utrzymywane w czystości przez cały lot, dostępnych jest niewiele kosmetyków - tylko mydło i balsam do rąk Dermosil oraz trochę powietrzaodświeżacz.

Początkowo wybrałem jedno z siedzeń tronowych za pośrednictwem aplikacji, ale kiedy się zameldowałem, odkryłem, że wpadłem na jedno z siedzeń pośrodku. Ale dzięki agentowi odprawy wylądowałem w 10L, jednym miejscu przy oknie po prawej stronie kabiny. Moje siedzenie wydawało się dość obszerne, chociaż po wąskiej stronie, z 60 calami nachylenia i 21 calami szerokości. Siedzenie w pozycji leżącej ma długość 79 cali, co pozwoliło mi wygodnie się rozłożyć. Przestrzeń do przechowywania była stosunkowo ograniczona, z zaledwie schowkiem nad podłokietnikiem (gdzie znajdowało się uniwersalne gniazdko elektryczne, gniazdo słuchawkowe, port USB i port Ethernet) oraz wysuwaną kieszeń, która mieści kartę bezpieczeństwa i magazynek podczas lotu. Jest jednak wydzielona szczelina na buty, co było mile widzianym akcentem. Oprócz lamp górnych – które znajdują się obok regulowanych otworów wentylacyjnych do kontroli temperatury – istnieje lampka do czytania na ramieniu. Ogólnie rzecz biorąc, siedzenie było wygodne i dobrze rozplanowane na lot transatlantycki, chociaż mój konkretny wykazywał kilka oznak normalnego zużycia, z kilkoma wgnieceniami i zadrapaniami na sprzęcie. Nieco więcej miejsca przydałoby się na rzeczy takie jak paszporty i laptopy.

Rozrywka i udogodnienia podczas lotu

Pasażerowie klasy biznes mogą korzystać z 11-calowych monitorów dotykowych, które działają dobrze, wraz z pilotem na uwięzi. Ekrany nie są największe w branży, a biblioteka rozrywkowa zbladła w porównaniu z głównymi nośnikami, ale było ich kilkadziesiątfilmy, w tym najnowsze hity kinowe i liczne filmy obcojęzyczne z krajów z całego świata; Programy telewizyjne; muzyka; i gry. Możesz także uzyskać widok z lotu ptaka lub z lotu ptaka za pomocą dwóch kamer na żywo. W klasie biznes pasażerom oferowane są słuchawki Phitek z redukcją szumów, które blokują tylko tyle hałasu z otoczenia, by zapewnić przyzwoitą jakość dźwięku.

Chociaż Wi-Fi jest dostępne w większości samolotów A330 we flocie Finnair, awarie satelitów spowodowały, że zasięg podczas mojego lotu był bardzo ograniczony – steward ostrzegł mnie wkrótce po wejściu na pokład. W normalnych okolicznościach pasażerowie klasy biznes mają do dyspozycji jedną godzinę bezpłatnego Wi-Fi, a członkowie Plus Platinum i nowsi mogą bezpłatnie korzystać na czas lotu. Poza tym kosztuje 7,95 euro za godzinę, 11,95 euro za trzy godziny i 19,95 euro za cały lot.

Dla fanów fińskiego designu, zestaw kosmetyczny i pościel (poduszka i kołdra) wyróżniają się - zawierają modne wzory tekstylne ulubionej fińskiej marki Marimekko. Jednak towary w zestawie są ograniczone do maski na oczy, szczoteczki do zębów i pasty do zębów, zatyczek do uszu oraz balsamu i balsamu do ust Rituals. Ale jest karta, która mówi, że dodatkowe produkty, takie jak skarpetki, golarki, płyn do płukania ust, szczotki do włosów i płyn do demakijażu, są dostępne na życzenie. A kapcie znajdowały się we wspomnianym schowku na buty.

Żywność i napoje

Do mojego napoju przed odlotem steward zaoferował mi wybór Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (który sprzedajeokoło 45 dolarów), wodę lub sok z jagód. Niedługo po osiągnięciu wysokości rejsowej podano nam aperitify (ja wybrałem koktajl jagodowy, bo owoc to fiński przysmak) oraz amuse bouche, w moim przypadku pikantne pasty do smarowania pieczywa. Oferta napojów jest obszerna i obejmuje trzy koktajle specjalne, jeden szampan, trzy wina białe, trzy wina czerwone, dwa wina deserowe i cztery piwa, w tym saison z jagodami wyprodukowany wyłącznie dla Finnair przez Maku Brewing. Dostępny jest również koktajl bezalkoholowy i bezalkoholowy, a także standardowy asortyment alkoholi, napojów bezalkoholowych, soków, herbat i kawy.

Podczas mojego dziennego lotu podano nam lunch, lekkie przekąski i lekki posiłek przed przylotem. Menu ze specjalnymi daniami stworzonymi przez szwedzkiego szefa kuchni Tommy'ego Myllymäki zawierało: na przystawkę łososia wędzonego na zimno lub pieczoną marchewkę; na danie główne, golca, duszony policzek wołowy, pieczona pierś z kurczaka, sałatka na zimno lub zupa z topinamburu; danie serowe; następnie sernik truskawkowy lub fińskie lody ekologiczne Jymy na deser. Zacząłem od zaskakująco aromatycznej pieczonej marchewki, a potem przeniosłem się na policzek wołowy – oba uchwyciły nowy nordycki styl, który jest popularny w Europie Północnej, gdzie składniki są zbierane i utrzymywane w czystości w swoich potrawach. Wielkość porcji policzka wołowego była większa niż się spodziewałam, co nie powstrzymało mnie przed zamówieniem dania serowego, ale sprawiło, że wybrałem lżejszy deser: lody. Podawano go w firmowym kartoniku, ale byłem wdzięczny, że jestemdostałem odpowiednią łyżkę, więc nie musiałem używać maleńkiej plastikowej w pokrywce. Uwielbiałam próbować lokalnego fińskiego smaku, mleka, które było podobne do bogatej wanilii, ale o wiele mniej słodkie.

Po posiłku stewardesy nadal podawały napoje – ja miałem saison z jagodami i było to świetne lekkie piwo, które w żadnym wypadku nie było zbyt słodkie – i przynieśli ciepłe orzechy na przekąski. Podczas lotu można również złapać szybkie przekąski, takie jak ciastka i krakersy w kambuzie. Posiłek przed przybyciem można było zamówić w dowolnym momencie po obiedzie i przed lądowaniem i składał się z dwóch opcji; zimny półmisek z krewetkami, sielawą i tatarem z renifera lub kanapkę z wędzonym łososiem z otwartą twarzą. Ogólnie rzecz biorąc, jedzenie było smaczne i na pewno dość dobrze reprezentowało kuchnię nordycką. Pięknie prezentowała się również na zastawie stołowej Marimekko, dodając bardzo fińskiego doświadczenia.

Usługa

Usługa była zdecydowanie najlepszą częścią mojego doświadczenia z liniami Finnair. Personel pokładowy wykonał świetną robotę, będąc uważnym, nie będąc nachalnym – na przykład uzupełnienie napoju było zawsze gotowe, gdy mój kieliszek się wyczerpywał – i uprzedzili wszelkie sytuacje, które mogą się pojawić, na przykład informując mnie o nierównym Wi-Fi przed zdjąć. Miałem naprawdę przyjemne interakcje z każdym członkiem załogi na pokładzie. Latałem również liniami Finnair w klasie ekonomicznej i uważam, że usługa jest równie świetna.

Ogólne wrażenia

Kabina klasy biznesowej w A330 linii Finnair nie jest blichtrem i szykiem, który można znaleźć w innych liniach lotniczych, biorąc pod uwagę skromne udogodnienia i nieco starsze kabiny, alena stosunkowo krótki lot transatlantycki jest wygodny. (Chciałbym jednak polecieć nowym Airbusem A350 linii Finnair, który obsługuje głównie trasy długodystansowe, takie jak Helsinki do Singapuru, aby zobaczyć, jak wypada na tle porównawczym). latać tą linią lotniczą każdego dnia.