Magnum XL-200 – Recenzja legendarnej podstawki Cedar Point

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:32

To jest kolejka górska, która rozpoczęła współczesne wojny kolejek. Kiedy zadebiutował w 1989 roku, Magnum XL-200 przełamał niegdyś niewyobrażalną barierę wysokości 200 stóp dla kolejek górskich. W tamtym czasie Cedar Point ukuł termin „hipercoaster” dla swojej nowej przejażdżki. Dzisiaj hipercoastery odnoszą się ogólnie do przejażdżek, które, takie jak Magnum, wznoszą się między 200 a 300 stóp i są zaprojektowane z myślą o wysokości, prędkości, przyspieszeniu i dużej ilości czasu antenowego, ale nie inwersji.

Skala dreszczyku (0=Wimpy!, 10=Fuj!): 7

Ekstremalna wysokość i prędkość, dużo czasu antenowego

Typ kolejki górskiej: Stalowa kolejka górska typu out-and-back
Prędkość maksymalna: 72 mph
Ograniczenie wysokości: 48 cali
Wysokość: 205 stóp
Pierwszy spadek: 195 stóp
Czas jazdy: 2 minuty, 45 sekund

Nie jest już uosobieniem porywającej podstawki

Kiedy przypisywaliśmy „skalę dreszczyku” Magnum, przyszło nam do głowy, jak dziwne jest to, że legendarna podstawka „tylko” zasługuje na 7 na 10 możliwych punktów. Kiedy po raz pierwszy wspiął się na swoje masywne, 20-metrowe wzgórze, Magnum był najwyższą kolejką górską na świecie i był uosobieniem ekscytującej przejażdżki po białych kostkach. Miłośnicy adrenaliny ślinili się przez jakiś czas?naprawa hipercoastera.

Chociaż wciąż dostarcza niesamowitych emocji, Magnum zostało wielokrotnie przyćmione (w tym podstawki w samym Cedar Point) i nie jest już tak zuchwałe jak kiedyś. Gdy Magnum rozbił próg 200 stóp, podniósł próg emocji fanów kolejek górskich. Według dzisiejszych standardów można go prawie (z naciskiem na prawie) uznać za osobliwy.

Jazda jest dość prosta. Wspina się na 205 stóp, spuszcza włosy na 195 stóp i zapewnia mnóstwo czasu antenowego, gdy się wspina, a następnie spada na drugie ogromne wzgórze. (Co ciekawe, to tak naprawdę to spadek, a nie wysokość kolejki górskiej, powinien decydować o jej statusie; ponieważ pierwszy spadek Magnum wynosi 195 stóp, technicznie nie można go zakwalifikować jako hypercoaster.) Na dole drugiego wzniesienia, wznosi się do zadaszonego tunelu, dokonuje gwałtownego zwrotu i porusza się po serii króliczych wzgórz, które zapewniają ciągłe impulsy czasu antenowego przez całą drogę powrotną do stacji.

Jego położenie nad brzegiem jeziora Erie potęguje dramat. Z błękitną, migoczącą wodą jeziora, widok Magnum wspina się na wzgórze windy, spada i wpada w zakręt, zapiera dech w piersiach. (To prawda, że widok jeziora Erie jest widoczny w praktycznie każdej większej kolejce górskiej w Cedar Point.) A kilka innych zadaszonych odcinków toru, w tym jeden pod koniec przejażdżki, utrzymuje napięcie.

Pierwsze wzniesienie i zrzut kolejki górskiej Magnum XL-200

Magnum zdobywa swoje gwiazdy

Ale Magnum straciło więcej niż tylko dreszczyk emocji. Nie starzeje się z wdziękiem i może być szorstkie wspoty - zwłaszcza w porównaniu z nowszymi, superpłynnymi podstawkami, takimi jak Maverick firmy Cedar Point.

W zależności od pory dnia i innych warunków, jazda na stalowym Magnum może być prawie jak bardziej rozklekotana drewniana podstawka. Pociąg jedzie z rykiem nad wzgórzem, przewracając pasażerów na boki, wzbija się w powietrze i dudni, gdy koła zatrzymujące się włączają, a następnie – kerplunk! – uderza w dół, gdy pojawiają się dodatnie siły przeciążenia. Ze względu na stosunkowo szorstkość Magnum nie można porównać z niektórymi bardziej wyrafinowanymi hipercoasterami, które pojawiły się po nim, takimi jak Apollo's Chariot w Busch Gardens Williamsburg i Mako w SeaWorld Orlando.

Ale nie można zaprzeczyć, że Magnum zajmuje ważne miejsce w historii żeglugi. Oprócz rekordów wysokości był to najszybszy i najbardziej stromy coaster, kiedy również zadebiutował. Może nie byłoby żadnych jedwabiście gładkich hipercoasterów, gdyby nie pionierskie Magnum. W 2004 roku American Coaster Enthusiasts uhonorowało historyczne znaczenie tej przejażdżki nagrodą organizacji ACE Roller Coaster Landmark Award.

Zajmuje również ważne miejsce w historii Cedar Point. Magnum wyznaczyło parkowy trend na bijące rekordy podstawki. W 2000 roku Cedar Point wypuścił Millennium Force, najwyższy (310 stóp) i najszybszy (93 mil na godzinę) pełnoobrotową kolejkę górską na świecie w tamtym czasie. Trzy lata później zadebiutował Top Thrill Dragster, który z prędkością 420 stóp i 120 mil na godzinę ponownie uczynił z Cedar Point dom najwyższej i najszybszej kolejki górskiej na świecie (przynajmniej do czasu, gdy później został przyćmiony w obu kategoriach).