Dlaczego 1 października może być dniem zagłady dla amerykańskich linii lotniczych

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:21

Prawdopodobnie zdajesz sobie sprawę, że sytuacja linii lotniczych wygląda teraz ponuro, ale ich sytuacja może się znacznie pogorszyć. Kiedy w marcu wybuchła pandemia koronawirusa, ruch lotniczy w Stanach Zjednoczonych spadł o 96 procent, sparaliżując biznes lotniczy.

„Niestety, prawie sześć miesięcy później [pandemia] nadal sieje spustoszenie w naszej branży, a popyt na podróże lotnicze nie osłabł”, Nicholas E. Calio, prezes i dyrektor generalny grupy rzeczników Airlines for America, powiedział TripSavvy. „Liczba pasażerów spadła o 70 procent na całym świecie, jedna trzecia floty USA pozostaje bezczynna, a amerykańscy przewoźnicy nadal wspólnie spalają ponad 5 miliardów dolarów w gotówce miesięcznie”.

27 marca Kongres zatwierdził szeroko zakrojony pakiet bodźców gospodarczych o nazwie Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act lub CARES Act, aby złagodzić finansowy wpływ pandemii na kraj. Jako osoba fizyczna mogłaś otrzymać czek na 1 200 dolarów w ramach umowy lub być może otrzymałeś niektóre z podwyższonych zasiłków dla bezrobotnych. Linie lotnicze również otrzymały pomoc wartą miliardy dolarów, ale te pieniądze skończą się 1 października. Oto, co musisz wiedzieć.

Jak ustawa CARES pomaga liniom lotniczym?

Głównymi liniami lotniczymi otrzymującymi świadczenia na podstawie ustawy CARES byłyochrona płatności dla pracowników, która pozwoliła liniom lotniczym uniknąć znacznych zwolnień.

„Wraz z gwałtownym spadkiem popytu na podróże lotnicze spowodowanym przez pandemię, ustawa CARES odniosła sukces, zapewniając większości komercyjnych linii lotniczych zdolność finansową do ochrony większości ich pracowników” – powiedział Jeff Potter, były dyrektor generalny Frontier Airlines. „I, co ważne, zapewniło to czas potrzebny na opracowanie niezbędnych taktycznych i strategicznych zmian w ich odpowiednich modelach biznesowych, które są istotne, gdy zostały opisane w ciągu ostatnich kilku miesięcy”.

Ale od samego początku finansowanie miało być raczej rozwiązaniem tymczasowym niż długoterminowym, dlatego pomoc kończy się 1 października. „Mialiśmy nadzieję, że pojawi się V- ukształtowała powrót do zdrowia i że fundusze pomogłyby im wypełnić lukę, dopóki podróże nie będą miały solidnych podstaw” – dodał Ben Mutzabaugh, starszy redaktor ds. lotnictwa w The Points Guy. „Teraz wiemy, że powrót do zdrowia prawdopodobnie potrwa lata.”

Co się stanie, jeśli skończą się fundusze?

„Obecnie wygląda na to, że nowy pakiet pomocy prawdopodobnie nie zostanie przekazany” – powiedział Potter. „Podczas gdy nadal istnieje presja polityczna i ze strony grup przemysłu lotniczego, klimat polityczny spowodował dyskurs, który utrudnia jakikolwiek postęp”.

Przyjdź więc 1 października, przymusowe urlopy i zwolnienia będą największym zagrożeniem. American Airlines twierdzą, że zagrożonych jest 19 000 pracowników; United ma 16 000 pracowników w niebezpieczeństwie. Poza tym możesz spodziewać się kontynuacji zmniejszania floty izaplanuj redukcje.

Trasy również zaczną znikać. „Ustawa CARES wymagała, aby linie lotnicze otrzymujące fundusze musiały latać do wszystkich miast, z kilkoma wyjątkami, do których latały wcześniej” – wyjaśnił Mutzabaugh. „Ale 1 października linie lotnicze będą mogły swobodnie wycofać się z miast, które, jak im się wydaje, nie mogą już dłużej opłacać. uderz najmocniej."

W istocie linie lotnicze staną się znacznie mniejsze, zapewniając mniej usług niż w przeszłości.

Jak linie lotnicze mogą tego uniknąć?

Cóż, tak naprawdę nie zależy to od linii lotniczych, które już zrobiły wszystko, co możliwe, aby obniżyć koszty. „Wiele głównych linii lotniczych odniosło sukces w oferowaniu wcześniejszych emerytur, dłuższych urlopów i pracy z odpowiednimi grupami roboczymi – pilotami, stewardesami, mechanikami itp. – aby zmniejszyć potrzebę długoterminowych zwolnień” – powiedział Potter.

Ostatecznie sprowadza się do wynegocjowania nowego pakietu pomocy z rządem. „Pilnie potrzebujemy, aby Kongres działał teraz. Jesteśmy zachęcani przez silne dwupartyjne, dwuizbowe wsparcie, aby pomóc liniom lotniczym; jednak teraz potrzebujemy działania, a nie tylko rozmowy”- powiedział Calio. „Potrzebujemy liderów Kongresu, aby wrócili do stołu negocjacyjnego i zidentyfikowali pojazd. Kongres musi zrobić coś sensownego - i to teraz.