Jazda w Azji: co musisz wiedzieć

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:38

Jazda samochodem w Azji może być przeżyciem jeżącym włosy na głowie podróżnikom, którzy nauczyli się jeździć w świecie zachodnim. W dużych miastach pojazdy każdej wielkości walczą o miejsce na zakorkowanych drogach, z których wiele nie zostało zaprojektowanych z myślą o nowoczesnych pojazdach, a motocykle rywalizują o pozycję, jak gdyby rywalizowały w Kentucky Derby.

Co gorsza, zwierzęta gospodarskie często wędrują po ulicach, a godziny szczytu nigdy tak naprawdę nie kończą się w miejscach takich jak Bangkok, gdzie ruch uliczny jest zawsze szybki i wściekły, a kierowcy tuk-tuków ścigają się do celu. Ogólnie rzecz biorąc, zasady ruchu drogowego różnią się w Azji od tego, co większość ludzi Zachodu doświadcza w swoich krajach.

Pomimo wyzwań posiadanie własnego środka transportu znacznie zwiększa elastyczność trasy i otwiera miejsca docelowe na obrzeżach, niedostępne dla innych środków transportu. Zalety jazdy w Azji są oczywiste, zakładając, że masz pewność siebie i doświadczenie, aby wciskać się w drogi.

Jeśli jednak jazda po Azji nie jest dla Ciebie, istnieje wystarczająco dużo opcji transportu, aby poruszać się po większości miejsc, a rozbudowane sieci transportu publicznego w miejscach takich jak Kuala Lumpur i Singapur są łatwe w użyciu.

JazdaWymagania

W Azji wielu podróżnych wynajmuje i prowadzi skutery bez jakiegokolwiek prawa jazdy. To, czy zostaniesz poproszony o pozwolenie, często zależy od kaprysu policji (i tego, czy żąda łapówek). Aby wynająć samochód w większości miejsc, na pewno zostaniesz zapytany o licencję, ale licencja z twojego kraju ojczystego czasami wystarczy, a wszystkie kraje w Azji wymagają ubezpieczenia.

Jednak niektóre kraje wymagają własnej formy prawa jazdy, nawet jeśli jesteś kierowcą międzynarodowym. Na przykład Chiny wymagają, aby odwiedzający otrzymali tymczasowe chińskie prawo jazdy i zdali test pisemny, zamiast po prostu mieć przy sobie międzynarodowe prawo jazdy (IDP) z ważnym prawem jazdy z ich kraju ojczystego.

Jeśli zdecydujesz się na IDP, złóż wniosek z co najmniej sześciotygodniowym wyprzedzeniem. Na szczęście uzyskanie IDP jest niedrogie i nie wymaga zdania testu; potrzebujesz tylko ważnego prawa jazdy w kraju uczestniczącym wraz z dwoma zdjęciami paszportowymi. Niestety muszą być odnawiane częściej niż prawa jazdy.

Zasady ruchu drogowego w Azji

Szaleńcze drogi w Azji mogą onieśmielać nawet doświadczonych kierowców z dużych miast na Zachodzie. Zagrożenia na drogach w krajach rozwijających się obejmują żywe kurczaki i uliczne wózki z jedzeniem, a ich klienci siedzieli na plastikowych stołkach. Ponadto sygnały drogowe i pasy ruchu są często całkowicie ignorowane, a zdeterminowani kierowcy tuk-tuków często sprawiają, że jazda jest jeszcze bardziej niebezpieczna dla turystów.

• Wiek: Minimalny wiek prowadzenia pojazdu w większości krajów Azjima 18 lat. Filipiny, Malezja i Indonezja to wyjątki z minimalnym wiekiem prowadzenia pojazdu wynoszącym 17 lat.
• Grzywny i opłaty: Grzywny za wykroczenia i wykroczenia drogowe, bez względu na to, czy są zgodne z prawem, czy nie, są często wypłacane funkcjonariuszom policji na miejscu.
• Sygnały i światła: Znaki i sygnały kontroli ruchu są w wielu krajach ignorowane. Nie zakładaj, że przejście przez skrzyżowanie jest bezpieczne tylko dlatego, że światło zmieniło się na zielone. W niektórych krajach, w tym w Tajlandii, wiele sygnałów drogowych ma odliczanie do następnej zmiany światła. Gdy licznik czasu się skończy, spodziewaj się gwałtownego wzrostu pojazdów próbujących pędzić w ostatniej sekundzie.
• Natężenie ruchu: Jeśli zostawisz więcej niż kilka stóp przestrzeni między sobą a pojazdem przed tobą, spodziewaj się, że ktoś się wciśnie. Wszelkie luki nieuchronnie zostaną wypełnione, a jeśli nie jesteś przygotowany na nagłe połączenia, będziesz zmuszony szybko zaciągnąć hamulce. Ponadto przepisy dotyczące pierwszeństwa przejazdu różnią się w dużej części Azji i opierają się na rozmiarze pojazdu, a nie jego pozycji na drodze, aby określić, kto ma pierwszeństwo.
• Stacje benzynowe: Sposób oznaczania i sprzedaży paliwa różni się w zależności od kraju. Czasami system jest numeryczny; czasami jest oparty na kolorze. Dowiedz się z wyprzedzeniem, jakiego typu wymaga Twój pojazd i jak o to poprosić, ponieważ etykiety paliw mogą być oparte na zawartości oktanów i etanolu. Ponadto wiele stacji benzynowych w Azji ma pełną obsługę i nie oczekuje się obsługi napiwków.
• W nagłych wypadkach: Numery kontaktowe służb ratunkowychróżnią się znacznie w zależności od kraju w Azji. Na przykład Chiny mają osobne numery dla każdej służby ratunkowej (110 dla policji, 119 dla straży pożarnej i 120 dla karetki pogotowia), podczas gdy wszystkie indyjskie służby ratunkowe są dostępne pod numerem 112. Sprawdź pełną listę numerów alarmowych w Azji i upewnij się, że masz przy sobie ubezpieczenie i informacje o sobie podczas jazdy na wypadek wypadku i potrzeby pomocy medycznej.

Hierarchia przetrwania na drodze: pierwszeństwo przejazdu

Jazda w Azji, szczególnie w krajach rozwijających się, jest zgodna z nieoficjalną hierarchią pierwszeństwa przejazdu, znacznie odmienną od oczekiwań przeciętnego podróżnika. Najczęściej to niezrozumienie „zasad ruchu drogowego” w Azji powoduje, że turyści kończą w wypadkach.

Hierarchia przetrwania na drogach w Azji opiera się na jednej podstawowej zasadzie: im jesteś większy, tym większy masz priorytet. Nie zakładaj, że większy pojazd ustąpi ci lub zapewni specjalne ulgi tylko dlatego, że jedziesz na rowerze lub skuterze, ponieważ w rzeczywistości jest odwrotnie: kierowca ciężarówki oczekuje, że ustąpisz. Kolejność pierwszeństwa od większości autorytetów do najmniejszych wygląda następująco:

• Ciężarówki
• Autobusy
• Samochody dostawcze i minibusy
• SUV
• Taksówki i kierowcy zawodowi
• Samochody
• Duże motocykle
• Skutery
• Rowery
• Piesi

Jeśli chodzi o poruszanie się po miastach, masowe ronda są normą w krajach takich jak Wietnam. Pasy są rzadko obserwowane, a ronda są zakorkowanemotocykle, więc należy podchodzić do nich ostrożnie i pamiętać o hierarchii władzy nad pierwszeństwem przejazdu podczas łączenia tych rond. Dodatkowo, często największy pośpiech mają taksówkarze i inni kierowcy, którzy zarabiają na życie na drogach. Ogólnie rzecz biorąc, daj im pierwszeństwo, jeśli jeszcze tego nie zabrali siłą.

Międzynarodowe pozwolenia na prowadzenie pojazdu

Międzynarodowe zezwolenia na prowadzenie pojazdu (IDP) mają wielkość paszportu i są uznawane w różnych krajach na całym świecie. IDP musi być używany z dołączonym prawem jazdy z twojego kraju, aby był ważny, więc nadal będziesz musiał nosić swoją faktyczną kartę licencyjną z domu.

Dobra wiadomość: uzyskanie międzynarodowego prawa jazdy to tak naprawdę kwestia zapłacenia za nie i wydrukowania go. Zła wiadomość: policja w wielu krajach nadal będzie twierdziła, że jest nieważna, więc mogą próbować „ukarać” cię za kieszonkowe.

Podstawową siłą IDP jest to, że jest tłumaczone na 10 lub więcej języków, zapewniając formę identyfikacji, którą może odczytać policja w dowolnym miejscu na świecie. Może to być bardzo przydatne, jeśli musisz zostawić paszport w agencji wynajmu (powszechna praktyka jako zabezpieczenie) i uczestniczysz w wypadku. Policjant może nie być w stanie odczytać - i nie będzie się tym przejmować - karty prawa jazdy wydanej przez Twój kraj ojczysty.

Niestety egzekwowanie przepisów jest całkowicie pogmatwane i niespójne w różnych krajach Azji. Co gorsza, konwencje dla IDP zmieniały się kilka razy, powodując niektórekraje do odrzucenia nowszych wdrożeń.

Co robić po zatrzymaniu przez policję

Zakładając, że nie doszło do wypadku i nikt nie jest ranny, radzenie sobie z ostrzeżeniem lub cytatem nie powinno być wielkim problemem. Jednakże, na dobre lub na złe, grzywny są zazwyczaj płacone na miejscu w gotówce funkcjonariuszowi wydającemu cytat.

Jeśli zostaniesz zatrzymany przez policję, zachowaj spokój, wyłącz silnik i bądź szczególnie uprzejmy dla funkcjonariusza. Aby zapobiec możliwej utracie twarzy przez zdolność komunikowania się, należy natychmiast przygotować jakąś formę identyfikacji. Kłótnia o zatrzymanie to pewny sposób na przekształcenie potencjalnego ostrzeżenia w gwarantowaną grzywnę lub gorzej. Umundurowani urzędnicy domagają się szacunku – i często budzą strach w krajach rozwijających się – więc nie pogarszaj sytuacji, odgrywając rolę uprzywilejowanego turysty.

Jeśli musisz zapłacić, poproś o pokwitowanie, ale nie zawsze go otrzymasz. Policja często pracuje w zespołach i możesz zostać ponownie zatrzymany tuż przy drodze. Jeśli otrzymanie pokwitowania nie jest możliwe, niektórzy podróżni proszą o zrobienie zdjęcia z policjantem, aby w razie potrzeby pokazać się na drodze.

Fałszywi funkcjonariusze na skuterach ściągają turystów na Bali. Nie oddawaj im paszportu; będziesz musiał zapłacić, aby go odzyskać. Jeśli twoje przeczucie podpowiada ci, że rozwija się oszustwo, dowiedz się, jak najlepiej radzić sobie z korupcją policji w Azji.

Wynajem pojazdów

Znalezienie samochodów i motocykli do wynajęcia w Azji rzadko stanowi problem. Przynajmniej w większych miastach i popularnych obszarach turystycznych można rozpoznać wiele znanych sieci wypożyczalni samochodów. Jednak w niektórych miejscach jedyny wynajemagencje znajdują się poza miastem przy lotnisku.

Staraj się unikać wypożyczania od osób, które po prostu chcą wypożyczyć swoje osobiste skutery lub samochody na cały dzień. Nie tylko nie będziesz objęty żadnymi problemami mechanicznymi, ale istnieje również oszustwo w Wietnamie, w którym motocykl jest śledzony, a następnie celowo uszkodzony lub skradziony przez osobę z zapasowym kluczem.

Korzystanie z klaksonu

Kakofonia rogów często zapewnia ścieżkę dźwiękową podczas podróży po Azji. Chociaż zachodni kierowcy uważają, że używanie klaksonu jest zbyt niegrzeczne, klakson jest używany jako narzędzie do komunikacji podczas jazdy w Azji. Powinieneś również prawidłowo używać swojego podczas jazdy.

• Użyj klaksonu, aby ostrzec innych kierowców podczas pokonywania zakrętów w ciemno.
• Szybki dźwięk klaksonu jest uważany za uprzejmość. Informuje drugiego kierowcę, że jesteś w pobliżu, zbliżasz się od tyłu lub masz zamiar przejechać.
• Dwa krótkie sygnały dźwiękowe klaksonu są również wskaźnikiem, że kogoś mijasz, a może znajdujesz się w jego martwym punkcie.
• Trzy sygnały dźwiękowe klaksonu są oczywiście bardziej pilne (np. jesteś w czyimś martwym polu i oznacza to, że może wkrótce zmienić pas). Jest to sposób na powiedzenie ludziom, aby „zostać na miejscu”.
• Ciągły dźwięk klaksonu jest albo karą za twoją kiepską jazdę, albo sposobem na powiedzenie: "Zejdź z drogi! Przechodzę!" Zawodowi kierowcy mogą teraz przytrzymać klakson i powiedzieć wszystkim, aby ustąpili miejsca (np. spóźniają się z ładunkiem pasażerów lecących na lotnisko).

Środki ostrożności dla kierowców motocykli

Wypożyczanie skuterów i małych motocykli to świetny sposób na zobaczenie zabytków rozsianych po obszarach turystycznych Azji Południowo-Wschodniej. Niestety, wielu podróżników również zostawia swoją skórę na drogach między zabytkami. W rzeczywistości tak wielu turystów rozbija skutery w Tajlandii, że blizny po pośladkach na drodze zostały uznane za „tajskie tatuaże”, rytuał przejścia dla turystów z plecakami.

• Nawet drobny wypadek motocyklowy na wyspach może powstrzymać Cię przed wodą przez resztę podróży, ponieważ rany się goją.
• Wypożyczalnie motocykli czerpią większość swoich zysków, karając kierowców za szkody, więc jedź bezpiecznie, aby uniknąć ukrytych opłat w wypożyczalni.
• Większość wypożyczalni motocykli poprosi o zachowanie paszportu jako zabezpieczenia. Czasami możesz zamiast tego dostarczyć kserokopię i depozyt w gotówce.
• Jeśli wypożyczalnia przechowuje Twój paszport, upewnij się, że masz pod ręką kserokopię, którą możesz pokazać w policyjnych punktach kontrolnych, gdy zostaniesz o to poproszony. Miej pod ręką pokwitowanie wynajmu i dokumenty do okazania.
• Noszenie kasku jest oczywiście właściwą rzeczą dla bezpieczeństwa. Tajlandia ma jeden z najwyższych wskaźników śmiertelności na drogach na świecie. Nawet w miejscach, w których miejscowi ignorują przepisy dotyczące kasków, możesz zostać zatrzymany i ukarany grzywną za nie noszenie swojego.
• Wiele umów najmu ma ograniczenia dotyczące zasięgu ze względu na ograniczenia ubezpieczeniowe. Na przykład niektóre sklepy w Chiang Mai nie pozwalają klientom na dojazd do Pai – popularnego miejsca dla motocyklistów w Tajlandii.
• Przebite opony są dość częstym zjawiskiem, zwłaszcza na wyboistych drogach Azji Południowo-Wschodniej. Na szczęście przebita opona na hulajnodze zwykle może byćwymieniono za mniej niż 5 USD.
• Jeśli zdarzył Ci się drobny wypadek na skuterze, prawdopodobnie lepiej będzie znaleźć mechanika i samemu zapłacić za proste naprawy (np. zepsute lusterka, obtarte manetki itp.). Agencje wynajmu, co zrozumiałe, pobierają marżę premium za wszelkie naprawy.