Delta przedłuża swoją politykę dotyczącą środkowego miejsca do kwietnia 2021 r

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:19

Delta znowu to zrobiła. Po wdrożeniu polityki blokowania środkowych miejsc na początku pandemii linia lotnicza przedłużyła ją po raz trzeci? Czwarty raz? Piąty? Szczerze mówiąc, straciliśmy rachubę. Ale hej, to świetna rzecz dla pasażerów.

Delta jest jedynym obrońcą w pokładowej grze o dystans społeczny – podczas gdy kilka innych amerykańskich linii lotniczych zablokowało środkowe miejsca w 2020 roku, wszystkie wróciły do pełnych samolotów. Chociaż jesteśmy bardzo pewni, że samoloty nie są szambami na COVID, jakich można się spodziewać (pomiędzy używaniem masek a filtrami HEPA kabiny są stosunkowo bezpieczne), nadal podoba nam się pomysł, aby mieć trochę więcej miejsca na łokcie.

„Chcemy, aby nasi klienci mieli pełne zaufanie podczas podróży z Deltą i nadal nam mówią, że większa przestrzeń zapewnia większy spokój” - powiedział w oświadczeniu Bill Lentsch, dyrektor ds. obsługi klienta w firmie Delta. „Będziemy nadal ponownie oceniać blokowanie miejsc w odniesieniu do przenoszenia przypadków i wskaźników szczepień, przywracając produkty i usługi w sposób, który wzbudza zaufanie w zdrowie i bezpieczeństwo wszystkich na pokładzie – to zawsze będzie priorytetem Delta”.

Rozszerzenie polityki blokowania miejsc nie jest tanie. Według Międzynarodowego Transportu LotniczegoAssociation (IATA), które aktywnie sprzeciwia się blokowaniu środkowych miejsc, polityka oznacza, że wiele samolotów Delta miałoby maksymalną ładowność na poziomie 62 procent, czyli poniżej średniej progu rentowności wynoszącej 77 procent. „Wyeliminowanie środkowego miejsca podniesie koszty. Jeśli uda się to zrównoważyć wyższymi taryfami, era niedrogich podróży dobiegnie końca” – powiedział w oświadczeniu Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA. „Z drugiej strony, jeśli linie lotnicze nie będą w stanie odzyskać kosztów dzięki wyższym opłatom, linie lotnicze zbankrutują. Nie jest to również dobra opcja, gdy świat będzie potrzebował silnej łączności, aby pomóc w rozpoczęciu ożywienia po gospodarczej dewastacji COVID-19”.

Chociaż prawdą jest, że Delta cierpi finansowo, tracąc 12,4 miliarda dolarów w 2020 roku, nie obawiamy się zbytnio, że linia lotnicza upadnie (na razie), częściowo dzięki rządowemu ratowaniu linii lotniczych. Jedyną rzeczą, nad którą się zastanawiamy, jest to, czy Delta ponownie rozszerzy swoją politykę blokowania stanowisk.