Chiny pokazują najszybszy pociąg świata

Chiny pokazują najszybszy pociąg świata
Chiny pokazują najszybszy pociąg świata

Wideo: Chiny pokazują najszybszy pociąg świata

Wideo: Chiny pokazują najszybszy pociąg świata
Wideo: Sekrety najszybszego pociągu w historii ludzkości 2024, Może
Anonim
Nowa chińska telewizja
Nowa chińska telewizja

W koncepcji powolnej podróży pociągiem jest coś uroczo nostalgicznego, niezależnie od tego, czy jest to kręcenie się przez szczyty Alp, czy przekraczanie stepów Mongolii, a to z pewnością są wspaniałe wycieczki. Ale to XXI wiek, a pociągi dużych prędkości to droga na przyszłość. Chiny objęły prowadzenie na tym froncie, debiutując w tym tygodniu w Qingdao najszybszym pociągiem na świecie.

Nowy pociąg maglev (skrót od lewitacji magnetycznej) firmy China Railway Rolling Stock Corporation może podróżować z prędkością do 373 mil na godzinę, czyli z grubsza o połowę szybciej niż dźwięk. Technologia maglev jest kluczem do osiągnięcia tak dużych prędkości; pociąg faktycznie lewituje nad torami dzięki potężnym siłom elektromagnetycznym, zmniejszając tarcie. Tarcie, jak powie każdy fizyk, szkodzi prędkości.

Pociągi Maglev nie są nowe - w rzeczywistości same Chiny używają ich od dziesięcioleci, ale przy minimalnych pojemnościach - ale inżynierowie opracowują coraz szybsze modele w miarę wzrostu zapotrzebowania na zrównoważony transport.

Mamy nadzieję, że pewnego dnia szybkie linie kolejowe połączą wiele głównych miast Chin, ale na razie to tylko marzenie. Chińska sieć kolejowa jest w powijakach – jedyny obecnie eksploatowany pociąg maglev łączy Szanghajz lotniskiem Pudong, podróż o długości zaledwie 19 mil, która zajmuje tylko siedem i pół minuty.

Ale jeśli zostanie ułożony tor magnetyczny między Pekinem a Szanghajem, nowy pociąg będzie w stanie połączyć oba miasta w zaledwie 2,5 godziny, w porównaniu z trzygodzinnym lotem i 5,5-godzinną podróżą koleją.

Oczywiście układanie setek lub tysięcy mil nowych torów jest ogromnym przedsięwzięciem, więc nadal istnieją pewne przeszkody w szerszym rozmieszczeniu pociągów maglev w Chinach i Japonii oraz w Niemczech, które podobnie rozwijają plany dotyczące infrastruktury maglev.

W każdym razie wygląda na to, że Amtrak ma trochę do nadrobienia.

Zalecana: