10 najpopularniejszych żaglówek i platform

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:07

Nowoczesne szaleństwo

Najpopularniejszym typem małej i średniej żaglówki jest slup. Zestaw składa się z jednego masztu i dwóch żagli. Grot to wysoki, trójkątny żagiel przymocowany do masztu na jego krawędzi natarcia, ze stopą żagla wzdłuż bomu, który rozciąga się do tyłu od masztu. Żagiel z przodu zwany fokiem lub czasem żagiel przedni, montowany jest na sztagu między dziobem a masztem, a jego tylny róg jest kontrolowany przez szotę kliwra.

Bermudy lub platforma Marconi

Te wysokie trójkątne żagle nazywane są platformą bermudską, a czasem platformą Marconi, nazwaną tak od ich rozwoju ponad dwa wieki temu na bermudzkich łodziach. Ze względu na fizykę generowania siły przez wiatr wiejący obok żagla, wysokie, cienkie żagle mają zazwyczaj większą moc, gdy łódź płynie pod wiatr.

Wyścigowy Slup

Oto kolejny przykład slupa z platformą bermudową. Oto il Mostro firmy PUMA Ocean Racing, jedna z najszybszych jednokadłubowych łodzi żaglowych na świecie, biorąca udział w regatach Volvo Ocean Race 2008/2009. Żagle są znacznie większe niż w większości żaglówek wycieczkowych, ale ogólna taka sama jest taka sama. W obu pokazanych do tej pory slupach wysięgnik sięga do szczytu masztu. Są one czasami nazywane slupami masztowymi.

Ułamkowy slup

Tutaj, zwróć uwagę na mały ponton wyścigowy ze slupem. To wciąż zestaw bermudzki, ale grot jest proporcjonalnie większy, a fok mniejszy, co zapewnia łatwość prowadzenia i maksymalną moc. Zwróć uwagę, że górna część wysięgnika wznosi się tylko na ułamek odległości do masztu. Taki zestaw nazywa się slupem ułamkowym.

Przypon dla kota

Podczas gdy slup ma zawsze dwa żagle, łódź z kotami ma zwykle tylko jeden. Maszt jest umieszczony bardzo daleko do przodu, prawie na dziobie, dzięki czemu jest miejsce dla grota o bardzo długich nogach. Grot w kotwiarni może mieć tradycyjny bom lub, jak w tej łodzi, grot o luźnej stopie przymocowany w rogu rufowym do tzw. bomu wahadłowego.

W porównaniu z platformami bermudzkimi

Główną zaletą przyponu dla kota jest łatwość obsługi żagla, taka jak brak konieczności zajmowania się szotami foka podczas zwrotu na wiatr. Ogólnie rzecz biorąc, przypon dla kota nie jest uważany za tak potężny jak przypon bermudzki i jest rzadziej używany w nowoczesnych łodziach.

Wyścigowy ponton z uzbrojonym kotem

Na tym zdjęciu jest inny zestaw dla kota, który dobrze sprawdza się na małych łódkach wyścigowych, takich jak ten Laser. Dzięki małej łódce i jednemu żeglarzowi zestaw dla kota ma tę zaletę, że jest łatwy w trymowaniu i bardzo zwrotny podczas wyścigów.

Ketch

Popularnym sprzętem dla łodzi wycieczkowych średniej wielkości jest kecz, który przypomina slup z drugim, mniejszym masztem ustawionym na rufie, zwanym bezanmasztem. Żagiel bezan działa jak drugi grot. Kecz ma mniej więcej taką samą całkowitą powierzchnię żagla, jak slup o równoważnym rozmiarze.

Ułatwienie obsługi żagla

Główną zaletą keczu jest to, że każdy z żagli jest zwykle nieco mniejszy niż na slupie o równoważnych rozmiarach, co ułatwia obsługę żagla. Mniejsze żagle są lżejsze, łatwiejsze do podniesienia i trymowania oraz mniejsze do przechowywania. Posiadanie trzech żagli pozwala również na bardziej elastyczne kombinacje żagli. Na przykład przy wietrze z taką intensywnością, że slup może dwukrotnie zarefować grotę, aby zmniejszyć powierzchnię żagla, kecz może bardzo dobrze żeglować pod samym kliwrem i bezanem. Jest to popularnie nazywane żeglowaniem pod „jibem i jiggerem” – jigger jest starym określeniem typu square-rigger dla najbardziej wysuniętego do tyłu masztu lecącego na trójkątnym żaglu.

Chociaż kecz oferuje te zalety krążownikom, mogą one być również droższe ze względu na dodany maszt i żagiel. Slup jest również uważany za szybszy i dlatego jest używany prawie wyłącznie w regatowych łodziach żaglowych.

Wycie

Wycie jest bardzo podobne do keczu. Bezanmaszt jest zwykle mniejszy i ustawia się dalej z tyłu, za sztycą steru, podczas gdy w keczu bezanmaszt jest przed sztycą steru. Poza tą różnicą techniczną, przypony yawl i kecz są podobne i mają podobne zalety i wady.

Szkuner

Typowy szkuner ma dwa, a czasem więcej masztów, ale maszty są umieszczone bardziej z przodu łodzi. W przeciwieństwie do keczu lub kiwania, maszt przedni jest mniejszy niż maszt rufowy (lub czasami tej samej wielkości). Jeden lub więcej wysięgników może lecieć przed masztem.

Tradycyjne szkunery

Podczas gdy niektóre nowoczesne szkunery mogą używać trójkątnych żagli bermudzkich na jednym lub obu masztach, tradycyjne szkunery, takie jak pokazany tutaj, mają żagle z ożaglowaniem gaflowym. Na górze żagla znajduje się krótki dźwigar zwany gafelem, który pozwala żaglowi rozciągnąć się do tyłu wzdłuż czwartego boku, zyskując rozmiar w stosunku do trójkątnego żagla o tej samej wysokości.

Skunery z gaflami są nadal widywane w wielu rejonach i są bardzo lubiane za swój historyczny wygląd i szerokie linie, ale rzadko są już używane do prywatnych rejsów. Zestaw gaflowy nie jest tak wydajny jak zestaw bermudzki, a zestaw jest bardziej skomplikowany i wymaga więcej załogi do obsługi żagla.

Szkuner z górnym żaglem i latającymi wysięgnikami

Powyżej znajduje się kolejny szkuner z ożaglowaniem, który używa topsailu i kilku latających klifów. Zwrotnica lub manewrowanie tak skomplikowanym planem żagla wymaga dużej ilości załogi i wiedzy.

Wysoki żaglowiec z osprzętem kwadratowym

Na tej ilustracji zwróć uwagę na duży trójmasztowy żaglowiec z pięcioma poziomami kwadratowych żagli, kilka żagli przednich i żagiel bezan. Chociaż jest to nowoczesny statek, jeden z wielu nadal używanych na całym świecie do szkolenia żeglarstwa i pasażerskich statków wycieczkowych, to takie samo wyposażenie zasadniczo nie zmieniło się od wieków. Kolumb, Magellan i inni pierwsi odkrywcy morza pływali na żaglowcach.

Generowanie energii

Niezwykle wydajne żeglowanie z wiatrem lub z dala od wiatru, kwadratowe żagle nie wytwarzają mocy ze swojej krawędzi natarcia, jak w przypadku bermudów, które stały się dominujące w dzisiejszych czasach. Tak więc żaglowce typu square-rigger na ogół nie żeglują pod wiatr. To właśnie z powodu tego ograniczenia wielkie szlaki żeglarskie na pasatach na całym świecie powstały wieki temu.