United właśnie wydało swój napięty harmonogram jesienny - ale czy jest on zbyt optymistyczny?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:26

W piątek, 31 lipca, United Airlines ogłosiły najnowszy krok w kierunku ponownego przyspieszenia rozkładu lotów: od września linia lotnicza wznowi obsługę na prawie 30 trasach międzynarodowych do wybranych miast w Azji, Europie i Australii, Indie, Ameryka Łacińska i Izrael. Amsterdam, Hongkong, Tel-Aviv, Frankfurt i Cabo San Lucas to tylko niektóre z miejsc docelowych, które zgodnie z planem przewoźnika otrzymają wznowione, rozszerzone lub nowe usługi.

Najbardziej znaczący powrót do obsługi nastąpi na trasach do Ameryki Łacińskiej i na Karaiby. Oprócz wznowienia obsługi na 20 trasach w regionie, United ogłosiło, że zamierza rozszerzyć istniejącą usługę na popularne miejsca wakacyjne w Meksyku, na Hawajach i na Karaibach. Ale poczekaj, jest coś więcej: United powiedział, że spodziewa się dodać ponad 40 codziennych lotów na ponad 48 trasach krajowych, aby wzmocnić swój krajowy rozkład lotów.

Cała ta akcja ma na celu umieszczenie działalności United na poziomie 40 procent harmonogramu krajowego i 30 procent harmonogramu międzynarodowego (w porównaniu do zeszłego roku). Ogólnie rzecz biorąc, linia lotnicza zamierza wykonać we wrześniu 37 procent swojego rozkładu, co oznacza czteroprocentowy wzrost w stosunku doplanowany plan na sierpień. Cztery procent może wydawać się niewiele, ale w czasie, gdy podróże lotnicze mają problemy, wirus szaleje, a ograniczenia w podróżowaniu są nadal bardziej normą niż wyjątkiem, może to wydawać się nieco goliat, jeśli nie zbyt optymistyczny, cel.

„Zapowiedziana ekspansja lotów międzynarodowych United to odważne i odważne posunięcie, które bardzo szanuję” – powiedział TripSavvy Henry Harteveldt, analityk podróży i dyrektor Atmosphere Research. „Ale decyzja jest uzależniona od zniesienia międzynarodowych ograniczeń podróży, co pozostaje niepewne i jest poza kontrolą linii lotniczych. Jeśli ograniczenia dotyczące podróży pozostaną w mocy, spodziewam się, że United anuluje lub zmniejszy przynajmniej niektóre z tych lotów.”

Oczywiście, tylko dlatego, że dodajesz loty, nie oznacza, że będą ludzie, którzy będą chcieli je wykorzystać. Na początku lipca Delta ogłosiła, że w lipcu i sierpniu wróci do swojego harmonogramu około 1000 lotów dziennie, powołując się na skromny, ale zachęcający wzrost popytu. Jednak zanim nadszedł sierpień, niewielki, ale stały wzrost popytu zaczął słabnąć, a linia lotnicza ogłosiła potrzebę „dostrojenia” swojego harmonogramu.

Wszystko powiedziane i zrobione, obecnie Delta przewiduje, że w nadchodzących miesiącach będzie latać około 50 procent swojego rozkładu lotów krajowych i 30 procent rozkładu lotów międzynarodowych. Ogólnie rzecz biorąc, firma planuje obsługiwać około 40 procent całego swojego rozkładu lotów – czyli o trzy procent więcej, niż spodziewa się latać United. Podobnie jak United, Delta planuje wznowić kluczowe rynki międzynarodowe w Europie, Ameryce Łacińskiej,i Karaiby.

Podczas gdy United i Delta wydają się działać zgodnie z mentalnością „rozgrywania po miesiącu”, American Airlines poszły naprzód i ogłosiły, że w odpowiedzi na obniżony popyt z powodu COVID-19 znacznie ograniczy sieć i trasę opcje tras międzynarodowych do lata 2021 r. Zauważyli, że planują wykorzystać okazję do przekształcenia swojej globalnej sieci, zlikwidowania tras o słabych wynikach lub ponownego przemyślenia niegdyś popularnych miejsc docelowych, które mogą tymczasowo być mniej atrakcyjne dla podróżnych po pandemii. Większość usług na ich trasach międzynarodowych zostanie przesunięta na zimę 2020 lub lato 2021.