Fakty o Ship Rock, Świętym Szczycie Navajo

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:08

Ship Rock to dramatyczna góra skalna o wysokości 7,177 stóp (2,188 metrów) położona w północno-zachodnim Nowym Meksyku, około 20 mil na południowy zachód od miasta Shiprock. Formacja, czop wulkaniczny, wznosi się na 600 stóp nad jałową równiną pustynną na południe od rzeki San Juan. Ship Rock znajduje się na ziemi Navajo Nation, samorządnym terytorium o powierzchni 27 425 mil kwadratowych w północno-zachodnim Nowym Meksyku, północno-wschodniej Arizonie i południowo-wschodnim Utah.

• Wysokość: 7, 177 stóp (2, 188 metrów)
• Prominencja: 1, 583 stopy (482 metry)
• Lokalizacja: Navajo Nation, Hrabstwo San Juan, Nowy Meksyk.
• Współrzędne: 36,6875 N / -108.83639 W
• Pierwsze wejście: Pierwsze wejście w 1939 roku przez Davida Browera, Raffi Bedayna, Bestora Robinsona i Johna Dyera.

Nazwa statku Rock Navajo

Ship Rock nazywa się Tsé Bitʼaʼí w języku Navajo, co oznacza „skała ze skrzydłami” lub po prostu „skrzydlata skała”. Formacja odgrywa ważną rolę w mitologii Indian Navajo jako gigantyczny ptak, który przeniósł Navajo z zimnych krain północnych do regionu Four Corners. Ship Rock, oglądany pod pewnymi kątami, przypomina dużego siedzącego ptaka ze złożonymi skrzydłami; szczyty północny i południowy to wierzchołki skrzydeł.

Nazwa statku Rock

Formacja została pierwotnie nazwana The Needles przez odkrywcę kapitana J. F. McComba w 1986 roku ze względu na jej najwyższy szczyt. Nazwa jednak nie została zachowana, ponieważ była również nazywana Shiprock, Shiprock Peak i Ship Rock, co jest jej nazwą na mapie z lat 70. XIX wieku, ze względu na jej podobieństwo do XIX-wiecznych statków kliprowych. Miasto położone najbliżej góry skalnej nazywa się Shiprock.

Legenda

Ship Rock to święta góra dla ludu Navajo, która zajmuje ważne miejsce w mitologii Navajo. Podstawowa legenda opowiada, jak wielki ptak przeniósł przodków Navajo z dalekiej północy do ich obecnej ojczyzny na południowym zachodzie Ameryki. Starożytni Navajos uciekali z innego plemienia, więc szamani modlili się o wyzwolenie. Ziemia pod Navajo zamieniła się w ogromnego ptaka, który przeniósł ich na grzbiecie, lecąc przez dzień i noc, zanim wylądował o zachodzie słońca, gdzie teraz siedzi Shiprock.

Diné, ludzie, zeskoczyli z Ptaka, który odpoczął po długim locie. Ale Cliff Monster, gigantyczne stworzenie przypominające smoka, wspiął się na grzbiet Ptaka i zbudował gniazdo, chwytając Ptaka. Ludzie wysłali Zabójcę Potworów, aby walczył z Potworem Klifem w bitwie podobnej do Godzilli, ale w walce Ptak został ranny. Monster Slayer następnie zabił Cliff Monster, odcinając mu głowę i unosząc ją daleko na wschód, gdzie stał się dzisiejszym Cabezon Peak. Zakrzepła krew potwora utworzyła wały, podczas gdy rowki na Ptaku wyssały krew potwora. Ptak został jednak śmiertelnie ranny podczas wielkiej bitwy. Zabójca potworów, aby utrzymać ptaka przy życiu,zamienił ptaka w kamień jako przypomnienie Diné o jego poświęceniu.

Więcej legend Navajo o Ship Rock

Inne mity Navajo opowiadają, jak Diné żyli na skalnej górze po transporcie, schodząc, by sadzić i podlewać swoje pola. Jednak podczas burzy piorun zniszczył szlak i unieruchomił ich na górze nad urwistymi klifami. Duchy lub chindi zmarłych wciąż nawiedzają górę; Navajos zakazują wspinania się po niej, żeby chindi nie były niepokojone. Inna legenda mówi, że Ptasie Potwory żyły na skale i zjadały ludzi. Później Monster Slayer zabił tam dwóch z nich, zamieniając ich w orła i sowę. Inne legendy mówią, jak młodzi Navajo wspinali się na Ship Rock w ramach misji wizji.

Wspinaczka na statek Rock jest nielegalna

Wspinanie się na Ship Rock jest nielegalne. Przez pierwsze 30 lat historii wspinaczki nie było problemów z dostępem, ale tragiczny wypadek, który doprowadził do śmierci pod koniec marca 1970 r., spowodował, że Navajo Nation zakazał wspinaczki skałkowej nie tylko na Ship Rock, ale na wszystkich ziemiach Navajo. Wcześniej Spider Rock w Canyon de Chelly i The Totem Pole w Monument Valley zostały zamknięte w 1962 roku. Naród ogłosił, że zakaz jest „absolutny i bezwarunkowy” i wynikał z „tradycyjnego strachu Navajo przed śmiercią i jej następstwami, takie wypadki, a zwłaszcza ofiary śmiertelne, często sprawiają, że obszar, na którym występują, jest tematem tabu, a miejsce to jest czasami uważane za skażone przez złe duchy i uważane jest za miejsce, którego należy unikać”. Wspinacze jednak nadal wspinają się na Ship Rock od czasu zakazu, często uzyskującpozwolenie od lokalnego posiadacza wypasu.

Geologia skały okrętowej

Ship Rock to odsłonięta szyja lub gardło dawno nieistniejącego wulkanu, który jest zestaloną rurą zasilającą wulkanu, który wybuchł ponad 30 milionów lat temu. W tym czasie lawa lub stopiona skała wydobywała się z płaszcza ziemskiego i osadzała się na powierzchni góry. Dowody sugerują, że lawa wybuchowo weszła w interakcję z wodą i utworzyła coś, co geolodzy nazywają diatremą lub wulkanicznym otworem w kształcie marchewki. United States Geological Survey nazywa Ship Rock „jedną z najbardziej znanych i najbardziej spektakularnych diatremów w Stanach Zjednoczonych”. Szyja składa się z różnego rodzaju skał wulkanicznych, niektóre osadzają się w pęknięciach w diatremie po jej ochłodzeniu. Erozja później usunęła górne warstwy wulkanu, a także otaczające skały osadowe, pozostawiając odporną na erozję górę skalną. Wulkaniczna wtyczka Ship Rocka, jaką widzimy dzisiaj, została osadzona między 2000 a 3000 stóp pod powierzchnią ziemi.

Statek skalnych grobli wulkanicznych

Oprócz niezwykłego rozmiaru Ship Rock jako wtyczki wulkanicznej, słynie również z licznych grobli skalnych, które rozchodzą się promieniście z głównej formacji. Wały powstały, gdy magma wypełniła pęknięcia podczas erupcji wulkanicznych, a następnie ostygła, tworząc długie, charakterystyczne ściany skalne. Podobnie jak Ship Rock, zyskały na znaczeniu, gdy otaczające podłoże skalne zostało usunięte przez erozję. Trzy główne wały rozchodzą się promieniście z głównej formacji na zachód, północny wschód i południowy wschód.

Formacje skalne

Ship Rock składa się z drobnoziarnistych skał wulkanicznych,który zestalił się w otworze wentylacyjnym, gdy wulkan ostygł i stał się nieaktywny. Większość formacji jest połączeniem bladożółtawej tufu-brekcji, złożonej z zespawanych ze sobą kanciastych fragmentów skał. Ciemne wały baz altowe zostały później wtargnięte w szczeliny, tworząc wały w formacji, a także kilka dużych obszarów, takich jak Black Bowl po północno-zachodniej stronie Ship Rock, a także promieniujące długie wały. Wiele odsłoniętych powierzchni skalnych na Ship Rock rozpada się i często nie nadaje się do wspinaczki. Rozległe systemy pęknięć są rzadkie i trudno się na nie wspinać po spróchniałych, kruchych skałach.

1936 - 1937: Robert Ormes próbuje statku Rock

Monolityczna skała Ship Rock, górująca nad dnem pustyni, była jednym z głównych celów amerykańskiej wspinaczki w latach 30. XX wieku. Pod koniec lat 30. pojawiła się plotka, że na pierwszą drużynę wspinaczkową czekała nagroda w wysokości 1000 USD, ale wszystkie zawiodły, w tym wspinacz z Kolorado Robert Ormes, który kilkakrotnie próbował Ship Rock z Dobson West w latach 1936-1938. Poza trudnościami technicznymi Ship Rocka, dużym problemem dla Ormesa i innych zalotników były dylematy związane ze znalezieniem trasy.

Po nieudanej próbie Ormes zdecydował, że najlepszą drogą na szczyt będzie Black Bowl. W 1937 Ormes powrócił z większym doświadczonym zespołem, ale podczas próby wbicia się w baz altową groblę, spadł z 30-metrowego lidera, gdy pękł oparcie. Pojedynczy hak utrzymywał spadek, wyginając go na pół. Dwa dni później Ormes wrócił z Billem House'em, który powstrzymał swój upadek, ale para nie była w stanie rozwiązać trudności tego, co teraz nazywa się Żebrem Ormesa, ponieważ nie wiedzieliwspomóc techniki wspinaczkowe i ponownie zawrócił. Robert Ormes napisał później o próbach i swoim upadku w artykule zatytułowanym „Wygięty kawałek żelaza” w Saturday Evening Post w 1939 roku.

1939: Pierwsze wejście na skałę statku

W październiku 1939 r. kalifornijski zespół składający się z Davida Browera, Johna Dyera, Raffi Beayana i Bestora Robinsona pojechał z Berkeley w Kalifornii do Ship Rock z zamiarem wspięcia się na formację jako pierwszy. Rankiem 9 października wspinacze wspięli się zachodnią ścianą do widocznego wcięcia zwanego Colorado Col poniżej miejsca upadku Ormes. Zespół szukał alternatywy dla Żebra Ormesa, znajdując okrężne przejście, które wymagało zjazdu na linie po wschodniej stronie wcięcia, a następnie przejścia przez północno-wschodnią stronę szczytu.

Po trzech dniach wspinaczki (powracając co noc do bazy) pokonali Podwójny Nawis i wspięli się na nieckę powyżej do podstawy ostatniego problemu na Szczycie Środkowym. Asystenci Bestora Robinsona i Johna Dyera wspinali się po stromym systemie pęknięć poniżej Horn, wbijając haki w rozszerzające się pęknięcie. Na szczycie boiska Dyer chwycił Róg na lasso i ręcznie wywiercił śrubę rozporową, czwartą, do kotwicy asekuracyjnej. Kolejny trudny wyciąg prowadzi do łatwiejszej wspinaczki i nietkniętego szczytu Ship Rock.

Pierwsze bełty we wspinaczce amerykańskiej

Ship Rock to miejsce, w którym w amerykańskiej wspinaczce umieszczono pierwsze śruby rozporowe. Grupa niosła garść śrub i ręcznych wierteł do ochrony sekcji skalnych, które nie miały pęknięć, które mogłyby przyjąć haki. Umieszczono cztery śruby - dwie do ochrony i dwie do kotew. W biuletynie Sierra Club z 1940 r., czasopiśmie wydawanym przez Sierra Club, Bestor Robinson napisał: „Na koniec, z pewnym zaniepokojeniem etyką alpinistyczną naszej decyzji, uwzględniliśmy kilka śrub rozporowych i wiertła do skał ze stellitem. Zgadzamy się z alpinizmem moraliści, którzy wspinają się, używając kołków rozporowych jako tabu. Wierzyliśmy jednak, że bezpieczeństwo nie zna restrykcyjnych zasad i że nawet kołki rozporowe są uzasadnione w celu zapewnienia mocnego zakotwienia, które mogłoby spowodować poważny upadek zagrażający życiu cała impreza. Oprócz śrub grupa przywiozła 1400 stóp liny, 70 haków, 18 karabinków, dwa młoty hakowe i cztery kamery.

1952: Drugie wejście na skałę statku

Drugie wejście na Ship Rock miało miejsce 8 kwietnia 1952 roku przez wspinaczy z Colorado Dale'a L. Johnsona, Toma Hornbeina, Harry'ego J. Nance'a, Wesa Nelsona i Phila Robertsona. Wspinaczka na szczyt zajęła ekipie cztery dni i trzy biwaki.

Pierwsze bezpłatne wejście na skałę statku

1959: Pierwsze wolne wejście na Ship Rock miało miejsce 29 maja 1959 roku przez Pete'a Rogowskiego i Toma McCalla podczas 47. wejścia. Para żebro Ormesa, która wspinała się swobodnie, była wspomagana (5,9 A4) przez Harveya T. Cartera i George'a Lamba w 1957 roku. Żebro ma teraz ocenę 5,10. Obaj znaleźli również obejście wokół Podwójnego Nawisu, a także wspięli się na Horn Pitch bez pomocy w wspinaczce.