Thunderbolt - recenzja Coney Island Roller Coaster

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:07

Czy piorun może uderzyć dwa razy? Przez dziesięciolecia drewniana kolejka górska Thunderbolt z około 1925 roku na Coney Island była jedną z najbardziej lubianych w tym obszarze rozrywki (i na świecie). Następca new-age został otwarty w 2014 roku w Luna Park na Coney Island. Choć nosi tę samą nazwę, stalowy Thunderbolt to zupełnie inna podstawka od swojego imiennika. Jest to jedna z najbardziej efektownych wizualnie maszyn wywołujących dreszczyk emocji, jakie kiedykolwiek zaprojektowano. Jego jazda jest jednak po prostu OK.

• Typ podstawki: Stalowa pętla i tył
• Prędkość maksymalna: 65 mil na godzinę
• Wysokość wieży: 125 stóp
• Wysokość pionowego podnoszenia: 110 stóp
• Kąt wznoszenia i pierwszy spadek: 90 stopni
• Wymagana wysokość: 50 cali
• Producent jazdy: Zamperla

Poradzisz sobie z piorunem?

To nie jest mega bestia jak Kingda Ka w Six Flags Great Adventure w New Jersey ani jej podobne. Ale dzięki 90-stopniowemu podniesieniu i spadkowi, wielokrotnym inwersjom i żwawej prędkości 65 mil na godzinę, jest to z pewnością przejażdżka dla entuzjastów dreszczyku emocji.

Thunderbolt znajduje się kilka przecznic dalej od legendarnego Cyklonu. Dwie kolejki podwodne zamykają słynną promenadę Coney Island. Oba są zabytkami, które warto zobaczyć. Klasyczne woodie, które od tego czasu zdobi brooklyńską świątynię rozrywki1927 to żywy kawałek Americany, który wiąże Coney Island ze swoją chwalebną przeszłością. Thunderbolt reprezentuje jego odrodzenie i nadzieję na przyszłość.

Długi i niezwykle cienki obszar, na którym znajduje się stalowa kolejka górska, rozciąga się od Surf Avenue do promenady. Wydaje się, że ma nie więcej niż 20 stóp szerokości. Jej wężowaty, elektryczny pomarańczowy tor przecina panoramę oceanu.

Dzięki dramatycznemu oświetleniu jest szczególnie pięknie o zmierzchu. Jego współgranie z innymi zabytkami stanowi wyraźny kontrast między starą i nową Coney Island. Na przykład z jednego punktu obserwacyjnego można zobaczyć starożytną strukturę skoku spadochronowego otoczoną smukłą pętlą kolejki górskiej w kształcie łzy. Sama jazda gra z konkurującymi wpływami tego obszaru. Opierając się na eleganckim, nowoczesnym wyglądzie konstrukcji, znaki identyfikujące jej nazwę są cudownie retro i sugestywne.

Stacja załadunkowa znajduje się na końcu promenady. Dostępne są zniżkowe pakiety z wieloma biletami, które można wykorzystać na kolejkę górską, a także na dowolne inne przejażdżki w Luna Park. Jeśli jednak Thunderbolt jest wszystkim, co cię interesuje, bilety a-la-carte kosztują oszałamiające 10 USD za osobę. W tej cenie lepiej, żeby była to jedna cholerna przejażdżka.

Jazda z opróżnianiem kieszeni

Każdy pociąg to jeden dziewięcioosobowy wagon z trzema rzędami po trzy siedzenia. Jak jasno pokazują znaki na stacji, pasażerowie nie mogą wybierać swoich miejsc (chociaż można by pomyśleć, że przy 10 USD za pop, byłoby to niewielkie ustępstwo, jakie park mógłby zrobić). Oczywiście w pierwszym rzędzieoferuje niezakłócony widok i jest preferowany, chociaż drugi i trzeci rząd są ułożone piętrowo jak siedzenia stadionu.

Odsłonięte samochody nie mają boków ani tyłu. Logo Thunderbolt jest przymocowane do minimalnej lamówki z przodu samochodów. Jazda korzysta z systemu przytrzymującego, którego wcześniej nie widziałem. Zawiera uprząż naramienną, ale zamiast mocno wyściełanych pasów, cienkie paski zabezpieczają górną część tułowia jeźdźca. Ponadto, w przeciwieństwie do większości innych podstawek na ramię, nie ma zagłówków. Istnieją jednak nietypowe pasy ud, które zabezpieczają szczyty nóg jeźdźców. Operatorzy zatrzasnęli je, co spowodowało trochę niewygodne zmiażdżenie uda, zanim jazda się zaczęła.

Po opuszczeniu stacji pociąg pokonuje zakręt i jedzie prosto pod górę pionowej windy. (Jeśli koszt wsiadania na przejażdżkę nie opróżnił jeszcze Twojego portfela, prawdopodobnie chciałbyś zostawić go i inne cenne przedmioty w kieszeni u kumpla, który nie jeździ.) Podobnie jak inne 90-stopniowe windy, stawienie czoła niebiosa, gdy klikniesz-klak-kliknij w niebo.

Wygląda świetnie. Jazda Ho Hum

Na wierzchołku nie ma dokąd iść, tylko prosto po drugiej stronie. Zaraz po tym następuje ogromna pętla i gwałtowny wzrost linii serca. Pociąg pędzi na sam koniec swojego toru, zawraca i porusza się po innych elementach, w tym korkociągu i pętli nurkowej, która odwraca pasażerów na kilka dezorientujących sekund.

Słowo kluczowe to „dezorientacja”. Ze wszystkimiinwersje, ciężko było nam się zorientować. Wiedzieliśmy, że przejażdżka pojedzie na Surf Avenue i skręci z powrotem w stronę oceanu, ale nie byliśmy świadomi, że to się stało. Trochę ciężka jazda również nas rozproszyła. Na szczęście bez zagłówków nie było żadnego ping-pongowego machania głową, z którego słyną niektóre kolejki górskie.

Thunderbolt ma kilka króliczych wzgórz w drodze powrotnej, co zwykle zapewnia przyjemny czas antenowy na innych kolejkach. Ale mocno zapadnięte ograniczniki ud w Thunderbolt zapobiegają wszelkim znaczącym momentom wysiadania z siedzenia (przynajmniej dla nas). Przejażdżka jest w większości rozmyta i wydaje się, że kończy się zbyt szybko.

Nie jest to ani wielkie rozczarowanie, ani niezwykle zwycięska jazda. Ale robi odważne, olśniewające oświadczenie wzdłuż promenady. I jako pierwsza od dziesięcioleci zaprojektowana na zamówienie kolejka górska na Coney Island, jest mile widzianym zwiastunem wspaniałych rzeczy, które nadejdą.