Grecki Kanał Koryncki: Kompletny przewodnik

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:06

Większość podróżników zna wiele wspaniałych sztucznych kanałów świata, takich jak Kanał Panamski i Kanał Sueski. Te dwa wielkie kanały są długie i łączą główne oceany. Ale wiele innych mniejszych kanałów, takich jak Kanał Koryncki w Grecji, jest również imponującymi cudami inżynierii, a każdy kanał ma swoją fascynującą historię.

Kanały służą wielu różnym celom. Kanały rzeczne są często budowane w celu kontrolowania powodzi lub zapewnienia źródeł nawadniania, podczas gdy większość kanałów oceanicznych buduje się jako skróty, aby skrócić czas na morzu dla statków towarowych lub pasażerskich. Kanał Koryncki o długości czterech mil jest jednym z najmniejszych kanałów na świecie, zaprojektowanych w celu połączenia dwóch zbiorników wodnych i zaoszczędzenia czasu żeglugi dla statków.

Lokalizacja Kanału Korynckiego

Kanał Koryncki oddziela kontynentalną część Grecji od Półwyspu Peloponeskiego. W szczególności Kanał łączy Zatokę Koryncką Morza Jońskiego z Zatoką Sarońską Morza Egejskiego. Mapa Grecji pokazuje nie tylko tysiące wysp, ale także ten półwysep, który byłby największą wyspą w kraju, gdyby nie był połączony z lądem tym pasem lądu o szerokości czterech mil. Technicznie rzecz biorąc, Kanał Koryncki sprawia, że Peloponez jest wyspą, ale ponieważ jest tak wąski, większość ekspertów nadal określa go jakopółwysep.

Fakty i statystyki dotyczące Kanału Korynckiego

Kanał Koryncki pochodzi od greckiego miasta Koryntu, które jest miastem położonym najbliżej przesmyku. Kanał ma strome ściany z wapienia, które wznoszą się na około 300 stóp od poziomu wody do szczytu Kanału, ale mają tylko 70 stóp szerokości na poziomie morza. Statki muszą być węższe niż 58 stóp szerokości, aby przepływać przez Kanał. Ten niewielki rozmiar był odpowiedni, gdy Kanał został zbudowany pod koniec XIX wieku, ale jest zdecydowanie za mały dla dzisiejszych statków towarowych i pasażerskich. W dzisiejszym świecie megastatków Kanał Koryncki jest używany głównie przez małe statki wycieczkowe i łodzie wycieczkowe. Podobnie jak Kanał Sueski, Kanał Koryncki nie ma śluz; jest to płaski kanał wodny.

Wczesna historia Kanału Korynckiego

Chociaż budowa Kanału Korynckiego została ukończona dopiero w 1893 roku, przywódcy polityczni i kapitanowie morscy marzyli o zbudowaniu kanału w tym miejscu przez ponad 2000 lat. Pierwszym udokumentowanym władcą, który zaproponował budowę kanału, był Periander w VII wieku p.n.e. W końcu zrezygnował z planu kanału, ale zastąpił drogę do przewozu, zwaną Diolkos lub jezdnią kamienną. Ta droga miała rampy na obu końcach, a łodzie ciągnięto z jednej strony przesmyku na drugą. Szczątki Diolkos można jeszcze dziś zobaczyć w pobliżu Kanału.

W pierwszym wieku naszej ery filozof Apoloniusz z Tyany przewidział, że każdy, kto planuje zbudować kanał przez przesmyk koryncki, zachoruje. To proroctwo nie odstraszyło trzech słynnych cesarzy rzymskich, ale wszyscy zmarli przedwcześnie, przez co Apoloniusz wyglądałjak prorok. Najpierw Juliusz Cezar planował budowę kanału, ale został zamordowany, zanim jeszcze się zaczął. Następnie cesarz Kaligula zatrudnił kilku egipskich ekspertów do opracowania planu kanału. Jednak eksperci ci błędnie doszli do wniosku, że Zatoka Koryncka jest wyższa niż Zatoka Sarońska. Powiedzieli cesarzowi, że jeśli zbuduje kanał, woda przeleje się i zatopi wyspę Egina. Podczas gdy Kaligula rozważał ich wyniki, został zamordowany. Trzecim cesarzem rzymskim, który rozważał Kanał Koryncki, był Neron. Przeszedł przez etap planowania i podjął próbę budowy kanału. Nero nawet rozbił grunt kilofem i wyciągnął pierwszą łopatę ziemi. Jego siła robocza składająca się z 6000 jeńców wojennych ukończyła 2300 stóp kanału – około 10 procent. Jednak, podobnie jak jego poprzednicy, Neron zmarł przed ukończeniem Kanału, więc projekt zarzucono. Dzisiejszy Kanał Koryncki biegnie tą samą trasą, więc nie pozostały żadne pozostałości. Jednak rzymscy robotnicy pozostawili płaskorzeźbę Herkulesa, aby upamiętnić ich wysiłki, które nadal mogą być oglądane przez odwiedzających.

W II wieku naszej ery grecki filozof i rzymski senator Herod Atticus bezskutecznie próbowali wznowić projekt kanału. Minęły setki lat, a w 1687 roku Wenecjanie uznali kanał po podbiciu Peloponezu, ale nigdy nie zaczęli kopać.

Dziewiętnastowieczne niepowodzenia

Grecja uzyskała formalną niezależność od imperium osmańskiego w 1830 r. i odrodziła się koncepcja budowy kanału przez przesmyk w pobliżu Koryntu. Grecki mąż stanu IoannisKapodistrias zatrudnił francuskiego inżyniera, aby ocenił wykonalność projektu kanału. Jednak gdy inżynier oszacował koszt na 40 milionów franków w złocie, Grecja musiała zrezygnować z propozycji.

Kiedy Kanał Sueski został otwarty w 1869 roku, grecki rząd ponownie rozważył jego budowę. Rząd premiera Thrasyvoulosa Zaimisa uchwalił w 1870 r. ustawę zezwalającą na budowę Kanału Korynckiego, a do nadzorowania projektu zatrudniono francuską firmę. Nie trwało długo, zanim pieniądze stały się problemem. Francuska firma budująca Kanał Panamski zbankrutowała, a francuskie banki zaczęły obawiać się pożyczania pieniędzy na duże projekty budowlane. Wkrótce zbankrutowała również francuska firma pracująca nad Kanałem Korynckim.

Kanał Koryncki staje się rzeczywistością

Minęła dekada, a w 1881 roku Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe otrzymało zlecenie budowy kanału i obsługiwania go przez następne 99 lat. Król Grecji Jerzy I był obecny przy rozpoczęciu budowy w kwietniu 1882 roku. Kapitał początkowy firmy wynosił 30 milionów franków. Po ośmiu latach pracy skończyły się pieniądze. Propozycja emisji 60 000 obligacji po 500 franków każda nie powiodła się, gdy sprzedano mniej niż połowę obligacji. Firma zbankrutowała, podobnie jak jej węgierski szef István Türr. Nawet bank, który zgodził się zebrać dodatkowe środki na projekt, zawiódł.

W 1890 roku budowa została wznowiona, kiedy projekt kanału został przekazany greckiej firmie. Kanał został ukończony w lipcu 1893 roku, jedenaście lat po rozpoczęciu budowy.

Kwestie finansowe i strukturalneKanału Korynckiego

Chociaż kanał pozwala zaoszczędzić statkom około 400 mil, problemy trwały po ukończeniu budowy Kanału Korynckiego. Kanał jest bardzo wąski, co utrudnia żeglugę. Kiedy został ukończony, kanał był zbyt wąski dla większości statków, a jego przewężenie pozwalało tylko na ruch konwoju w jedną stronę. Ponadto przez kanał wiją się strome ściany, które jeszcze bardziej utrudniają nawigację. Innym czynnikiem utrudniającym nawigację jest czas przypływów w dwóch zatokach, które powodują silne prądy w kanale. Czynniki te spowodowały, że wielu operatorów statków ominęło kanał, więc ruch był znacznie niższy niż oczekiwano. Na przykład w 1906 r. oszacowano roczny ruch na około 4 mln ton; jednak tylko pół miliona ton ruchu wykorzystało kanał w tym roku, co spowodowało, że przychody były mniejsze niż oczekiwano. Na początku I wojny światowej ruch uliczny wzrósł do 1,5 miliona ton, ale wojna spowodowała znaczny spadek.

Umiejscowienie kanału w aktywnej strefie sejsmicznej również powodowało ciągłe problemy. Strome ściany wapienne były już niestabilne i podlegały osuwiskom, a aktywność sejsmiczna i kilwater statków przepływających przez kanał pogłębił ten problem. Kanał był często zamykany, aby usunąć osuwiska lub zbudować mury oporowe. Z pierwszych 57 lat użytkowania, Kanał Koryncki został zamknięty na łącznie cztery lata.

Kanał Koryncki został poważnie uszkodzony podczas II wojny światowej. Podczas bitwy o Grecję w 1941 roku wojska brytyjskie próbowały bronić mostu nad kanałem przed niemieckimi spadochroniarzami i szybowcamiwojsko. Brytyjczycy przygotowali most do rozbiórki, a kiedy Niemcy zdobyli most, Brytyjczycy natychmiast go wysadzili w powietrze.

Włochy niemieckie zaczęły wycofywać się z Grecji w 1944 r. i rozpoczęły osunięcia ziemi, aby zablokować kanał. Ponadto zniszczyli mosty i wrzucili do kanału lokomotywy, szczątki mostów i inną infrastrukturę. Akcja ta utrudniła prace naprawcze, ale kanał został ponownie otwarty w 1948 r. po oczyszczeniu go przez Korpus Inżynieryjny Stanów Zjednoczonych.

Dzisiaj Kanał Koryncki jest używany głównie przez małe statki wycieczkowe i łodzie turystyczne. Około 11 000 statków rocznie podróżuje po drogach wodnych.

Jak zobaczyć Kanał Koryncki

Podróżujący do Grecji mają trzy główne opcje, aby zobaczyć Kanał Koryncki. Po pierwsze, linie wycieczkowe z małymi statkami, takimi jak Silversea Cruises, Crystal Cruises i SeaDream Yacht Club, przeprawiają się przez kanał na trasach we wschodniej części Morza Śródziemnego. Po drugie, kilka prywatnych firm wyrusza z Pireusu, portu w Atenach, i oferuje rejs po kanale. Wreszcie statki wycieczkowe z dniem spędzonym w Atenach często oferują półdniową wycieczkę brzegową do Kanału Korynckiego dla tych, którzy wcześniej odwiedzili Ateny. Goście wsiadają do autobusów w Pireusie, aby w 75 minut dojechać do Kanału Korynckiego. Tam lokalna łódź wycieczkowa zabiera ich przez kanał. Te wycieczki oferują mnóstwo okazji, aby zobaczyć kanał od górnej krawędzi do poziomu wody.