Podróż ocalić Disneyland's Submarine Voyage

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:52

Październik 2007

W prawie każdym klasycznym filmie animowanym Disneya młoda postać zostaje oddzielona od swojej rodziny, często w tragicznych okolicznościach, i musi przeżyć heroiczną podróż, aby ponownie spotkać się ze swoimi bliskimi - takimi jak dzielny błazenek z filmu Gdzie jest Nemo. Niezwykle popularny animowany komputerowo film Pixara jest inspiracją dla głośnej przejażdżki, która zadebiutowała w 2007 roku w Disneylandzie. Przeczytaj moją recenzję łodzi podwodnej Finding Nemo.

Cóż, Disneyland nie zadebiutował dokładnie jako nowa przejażdżka. Disney's Imagineers, kreatywni czarodzieje, którzy opracowują parki i atrakcje firmy, dodali nakładkę „Gdzie jest Nemo” do klasycznej łodzi podwodnej Voyage, ukochanej łodzi, która została otwarta w 1959 roku. I prawie zatonęła w 1998 roku.

Sama przejażdżka łodzią podwodną jest jak główny bohater filmu Disneya. Kiedyś był to świecący punkt orientacyjny Disneylandu – w rzeczywistości pierwszy prawdziwy bilet elektroniczny w parku. Jednak po latach obojętności odrzucono go i prawie pozostawiono na śmierć. Niesamowicie, złym złoczyńcą w tym melodramacie Disneya była sama firma Disneya. W tym czasie pławiąc się w mentalności dolnej linii, która przedkładała zyski korporacji nad twórczą integralność, Disneygrał wielkiego, złego tatusia, ciągnąc zatyczkę na swoje dziecko. Powołując się na wysokie koszty utrzymania łodzi podwodnych, wycofał je – dosłownie – i pozostawił pustą lagunę i ziejącą dziurę w zestawie atrakcji Disneylandu.

Na szczęście ta historia ma szczęśliwe zakończenie w Hollywood (OK, Anaheim). Inną ważną postacią sagi Submarine Voyage jest Tony Baxter. Jako młody chłopak dorastający w południowej Kalifornii był częstym gościem Disneylandu, który uwielbiał przejażdżkę łodzią podwodną i skończył jako biały rycerz, który pomógł uratować go przed pewną śmiercią. Na początku 2007 roku usiadłem z Baxterem, obecnie starszym wiceprezesem ds. rozwoju kreatywnego w W alt Disney Imagineering, aby dowiedzieć się o jego długiej i pełnej intryg rejsie łodzią podwodną. Okazuje się, że Baxter jest tak samo dzielny jak Nemo.

Baxter zanurza się w łodzi podwodnej

Kiedy jako dziecko jeździł i uwielbiał rejs łodzią podwodną Disneylandu, latem 1969 roku Baxter naprawdę zaczął rozwijać swoje żarliwe zarządzanie tą atrakcją. Jako nastolatek, zadeklarowany geek Disneya, dostał pracę w parku, która ostatecznie doprowadziła go do stanowiska operatora przejażdżki na łodziach podwodnych. Prawie czterdzieści lat później wciąż może recytować spiel przed jazdą, nie tracąc rytmu. „General Dynamics, budowniczowie Nautilusa witają was na pokładzie…”. Pracował w Disneylandzie przez pięć lat.

Zaraz po studiach Baxter powrócił do Myszy dzięki wyobraźni W alta Disneya. Los chciał, że jego pierwszym zadaniem jako Imagineer była pomoc w instalacji łodzi podwodnej 20 000 Leagues Under the Sea w W alt DisneyŚwiatowe magiczne królestwo na Florydzie.

„Wiedzieli, że pracowałem przy przejażdżce w Kalifornii” – mówi. „Doświadczenie w terenie dało mi dobre wyobrażenie o tym, co możemy zrobić w Imagineering”. Zapowiadając trudne czasy, jakie czekają obie atrakcje łodzi podwodnych, Baxter mówi, że często wzywano go do pomocy w naprawie łodzi na Florydzie. „Żrący charakter utrzymywania wszystkiego, co jest trzymane pod wodą, może być bardzo wymagający” – zauważa. I drogie. Na przykład firma Baxter mówi, że zamiast standardowych ekip konserwacyjnych i naprawczych, parki musiały korzystać z przeszkolonych nurków.

Jazda podwodna W alta Disney World została otwarta wkrótce po debiucie parku Magic Kingdom w 1971 roku. Zamknięto go w 1994 roku. Chociaż nic go nie zastąpiło, los 20 000 lig został przypieczętowany, gdy park na Florydzie został sub laguna. [Aktualizacja: od tego czasu park rozszerzył Fantasyland i włączył teren, który zajmowała kiedyś kolejka podwodna.] Kiedy krajowcy ustawili swoje peryskopy na Kalifornii i zamknęli swoją kolejkę podwodną kilka lat później, przynajmniej pozostawili promyk nadziei pozostawiając lagunę nienaruszoną. Dlaczego jednak Disney chciał zatopić którąś z popularnych atrakcji?

W czasach, gdy parki Disneya korzystały z książek z biletami, Baxter twierdzi, że każda atrakcja miała bezpośrednie, przypisane dochody. Koszt obsługi i utrzymania przejazdu mógłby zostać zbilansowany z dochodami, jakie wygenerował ze sprzedaży biletów. Ponieważ atrakcja z biletem elektronicznym, taka jak rejs łodzią podwodną, przyniosła dolary beaucoup, jej wysoki koszt eksploatacji może być uzasadniony. Kiedy Disney przeszedł na płatnąformat cenowy jednak zmienił się postrzeganie. Żadna atrakcja nie miała wyraźnego wpływu na przychody, a wymagający w utrzymaniu przejazd, taki jak rejsy podwodne, może być postrzegany jako drenaż wydatków.

Według Baxtera rejs łodzią podwodną ucierpiał w trudnym okresie, kiedy firma oddawała cześć na ołtarzu maksymalizacji zysków. Michael Eisner, który był wówczas dyrektorem generalnym Disneya, był zbawcą firmy na początku swojej kadencji, ale widział, jak jego aureola znika, gdy jej fortuny zaczęły się chwiać. Eisner mianował Paula Presslera prezesem Disneylandu w połowie lat dziewięćdziesiątych. Z intensywnym (niektórzy mogliby powiedzieć, bezwzględnym) skupieniem się na ograniczaniu wydatków i wyciskaniu zysków, Pressler obciął budżet na konserwację łodzi podwodnych. Doprowadziło to do powolnego, smutnego upadku. Przy niewielkim wsparciu i zniknięciu floty z Florydy dni rejsu okrętem podwodnym były policzone.

Najgorszy dzień w moim życiu

Przejażdżka została zamknięta we wrześniu 1998 roku. Baxter mówi, że ma żywe wspomnienia z tego niesławnego dnia. Z rozmachem (nawet jeśli okoliczności były trudne) Disneyland sprowadził orkiestrę wojskową i admirała, aby oficjalnie wycofać łodzie z eksploatacji. Pressler osaczył Baxtera, powiedział mu, że uważa to wydarzenie za ekscytujące i chciał wiedzieć, czy czuje to samo. „Powiedziałem: „Przepraszam. To jeden z najgorszych dni w moim życiu”. „

Podczas ostatniego dnia operacji Baxter podsłuchał, jak mała dziewczynka z szeroko otwartymi oczami pyta ojca, czy syreny łodzi podwodnej są prawdziwe. Mówi, że zdał sobie sprawę, że atrakcja nadal działała, pomimo jej rocznika z lat 50. i tandetnej konserwacji. Baxter został w Submarine Voyage przez cały dzień i płynął ostatnią łodzią. Kiedy statek zawinął do portu, przysiągł, z nutą Scarlett O'Hary, że jutro będzie kolejny dzień zapomnianej przejażdżki. „Zdecydowałem wtedy i tam, że tak długo, jak nadal pracuję dla tej firmy, (subskrybenci) otworzą się ponownie”.

Co podsyciło pasję Baxtera do łodzi podwodnych w obliczu takich przeciwności? Z pewnością jego wspomnienia z dzieciństwa zasiały ziarno, a lata jako operator przejażdżki ugruntowały jego lojalność. Ale za jego ewangelicznym zapałem kryje się coś więcej.

Baxter mówi, że zwykł cytować trzy przejażdżki, które jego zdaniem tworzyły trójkąt parku i najlepiej ilustrowały różnorodność i wyjątkowy urok Disneylandu: wizytę u prezydenta i wysłuchanie inspirującej prezentacji Great Moments z panem Lincolnem (która miała własne trudności: zamknięte w 2007 roku, Disney powiedział, że atrakcja zostanie ponownie otwarta), szybując na Dumbo the Flying Elephant i podróżując pod polarną czapą lodową na rejsie łodzią podwodną. „Im bardziej sprowadza się to do kolejek górskich, tym bardziej „normalny” staje się Disneyland” – mówi Baxter. „Myślę, że łodzie podwodne mają kluczowe znaczenie dla zdrowia (parku)”.

Subskrybenci wpadają w idealną burzę

Po zamknięciu i zaprzestaniu konserwacji stan zdrowia sierocińca pogarszał się jeszcze szybciej. Baxter obserwował i czekał na okazję do reanimacji okrętów podwodnych. W 2001 roku animowany film Disneya Atlantis: The Lost Empire zapewnił falstart. Oparty na mitycznym podwodnym mieście film oferował oczywiste powiązanie dla wyobrażonego na nowojeździć. Zespół Baxtera opracował atrakcję makiety. Następnie film został wydany. Mniej niż entuzjastyczna kasa zabiła projekt przejażdżki.

W następnym roku nadzieje ponownie rozwiały się i rozwiały, gdy animowany film Treasure Planet, oparty na klasycznej powieści Treasure Island, zaproponował inny możliwy motyw do ożywionej przejażdżki, ale nie wniósł zbyt wiele skarbów do piersi Disneya. Cztery lata po zamknięciu wydawało się, że łodzie podwodne mogą pozostać w suchym doku na zawsze.

Następnie zbiegła się seria wydarzeń, pewnego rodzaju burza doskonała, aby sprowadzić łodzie podwodne z powrotem do laguny. Ludzie zajmujący się efektami specjalnymi w Imagineering opracowali przełomową technologię projekcji, na którą „wszyscy byli absolutnie gotowi”, mówi Baxter. Ustawiła scenę na włączenie animowanych postaci do „podwodnego” środowiska.

Mniej więcej w tym samym czasie inny ciążowy film podrzędny, Finding Nemo, wydawał się mieć ogromny potencjał. A Matt Ouimet wniósł do swojej roli prezesa Disneylandu bardziej otwarty umysł – i książeczkę czekową – niż jego poprzednicy, Pressler i Cynthia Harriss. Kiedy Nemo szturmem podbił świat po premierze w 2003 roku, Imagineers ponownie zapalili dymiące lampy i na serio odpalili silniki Nautilusa, aby przywrócić łodzie podwodne.

„W tamtym momencie znałem sposób, w jaki rzeczy działały w erze Internetu” - mówi Baxter. (Hej! Co on przez to rozumie?) Polecił zespołowi zbudować łódź podwodną ozdobioną Nemo i umieścić ją przy lagunie w Disneylandzie, gdzie każdy, kto jeździ kolejką jednoszynową, mógł ją zobaczyć.

Wiedziałem, że będzie– mówi Baxter ze śmiechem. „I zrobiło się głośno”. Kierownictwo Disneya było podekscytowane zainteresowaniem, jakie wywołał wyczyn Baxtera. Aby utrzymać rozmach, Imagineers stworzyli makietę, która zawierała nową technologię projekcji i zorganizowali prezentację dla Ouimeta. „Naprawdę nie chciałem tego lubić”, powiedział prezes Disneylandu po obejrzeniu demonstracji podwodnej, według Baxtera. „To fantastyczne… ale będzie tak drogie”.

Baxter mówi, że chociaż powiedział mu, że przejażdżka będzie zawierała efekty suche, Ouimet był przekonany, że cała przejażdżka odbyła się pod wodą. (Prawdopodobnie też byś się oszukał. Większość przejażdżki odbywa się w pozbawionym wody budynku pokazowym, ale przysiągłbyś, że jesteś w drinku przez cały czas.) Pomimo ogromnej ceny, Ouimet był wystarczająco zachwycony. Stał się mistrzem wymyślonej na nowo jazdy i był krytyczny w rozwijaniu propozycji do istniejących mocy. (Ouimet od tego czasu opuścił domek myszy.)

Dzięki głównie nowemu reżimowi mocy, okręty podwodne z ulepszonym Nemo dostały zielone światło. Był to pierwszy duży projekt parku rozrywki dla CEO Disneya, Boba Igera. Był to również pierwszy duży projekt dla Johna Lassetera na jego stanowisku doradcy kreatywnego Imagineering. Lasseter kieruje również działem kreatywnym Pixara i był producentem wykonawczym, tak, Finding Nemo.

I według wszystkich relacji, był to bezwstydny sukces dla wszystkich zaangażowanych – w tym dla firmy Baxter. „W porównaniu do tego, gdzie byliśmy w 1998 roku, kiedy mieliśmy firmę, która nie mogła się doczekać zamknięcia(subskrybenci) spadły, szczególnie ekscytujące było dla mnie obserwowanie zaangażowania i wsparcia” – mówi.

Wynikająca z tego atrakcja jest radością zarówno dla wyżu demograficznego, jak Baxter, który dorastał na klasycznej jeździe, jak i dla dzisiejszych dzieci, które są w pełni obeznane z Nemo. Obejmuje urok oryginalnych łodzi podwodnych i całkowicie wyjątkowy tryb opowiadania historii, a jednocześnie zawiera wysoce wyrafinowaną dawkę olśniewającego olśnienia XXI wieku.

„Zatoczyłam pełne koło” - mówi Baxter, gdy łodzie podwodne z powrotem krążą po wodach Disneylandu. Dziewięć lat po tym, jak wziął udział w ponurej ceremonii likwidacji, Baxter wrócił do laguny, aby pomóc w ponownym uruchomieniu łodzi podwodnych. Jest prawdopodobne, że od czasu do czasu można go znaleźć na pokładzie pojazdu, nieuchronnie uśmiechając się szeroko, gdy słyszy, jak jakieś dziecko z szeroko otwartymi oczami pyta swojego rodzica, czy ryby pływające poza iluminatorami są prawdziwe.