Co oznacza zakup Virgin America przez Alaska Airlines dla podróżnych

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:52

Właśnie kiedy myślałeś, że konsolidacja amerykańskich linii lotniczych się skończyła – po tym, jak US Airways i American Airlines zakończyły fuzję w 2015 roku – oficjalnie ogłoszono nową umowę. Zarówno Alaska Airlines z siedzibą w Seattle, jak i JetBlue Airways z siedzibą w Nowym Jorku wyraziły zainteresowanie kupnem Virgin America z siedzibą w San Francisco. Ale Alaska Airlines wygrała, proponując zapłatę 2,6 miliarda dolarów dla Virgin America.

W ogłoszeniu o umowie Alaska Airlines poinformowała, że przejęcie Virgin America zapewni jej rozszerzoną obecność na Zachodnim Wybrzeżu, większą bazę klientów i ulepszoną platformę wzrostu. Fuzja łączy fortecę Alaska Air w Seattle i dominację na północno-zachodnim wybrzeżu Pacyfiku i stanu Alaska z silnymi fundamentami Virgin America w Kalifornii. Umowa pozwoli Alaska Airlines uzyskać większy udział w ponad 175 000 pasażerów dziennie przylatujących i wylatujących z kalifornijskich lotnisk, w tym z San Francisco International i Los Angeles International.

Klienci z Virgin America zobaczą rozszerzone loty na rozwijające się i ważne rynki technologiczne w Dolinie Krzemowej i Seattle. Kolejną zaletą umowy jest to, że przewoźnik może skorzystać z częstych połączeń Alaska Airlines z międzynarodowymi partnerami lotniczymi, które odlatują z Seattle-Tacoma International w San Franciscoi lotniska w Los Angeles. Podróżni mogą również skorzystać z większej liczby lotów do ważnych rynków biznesowych Wschodniego Wybrzeża na lotniskach z kontrolowanymi slotami, takich jak lotnisko im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie, międzynarodowe lotnisko im. Johna F. Kennedy'ego i lotnisko LaGuardia.

Virgin America pierwotnie powstał jako dziecko założyciela Virgin Atlantic, Sir Richarda Bransona w 2004 roku. Chciał wprowadzić markę Virgin do Stanów Zjednoczonych i zaproponował utworzenie linii lotniczej Virgin USA. Jednak proponowany przewoźnik wpadł tam w kłopoty były pytania o to, kto posiadał pakiet większościowy. Amerykańskie prawo zabrania zagranicznym inwestorom posiadania ponad 25 procent amerykańskiego przewoźnika. miał też problem ze znalezieniem inwestorów z USA.

Aby linia lotnicza mogła zacząć działać, kierownictwo Virgin America zrestrukturyzowało przewoźnika, w którym udziały z prawem głosu należały do trustu zatwierdzonego przez Departament Transportu USA. Zgodzili się również, że tylko dwóch członków zarządu będzie pochodzić z kontrolowanej przez Bransona Virgin Group.

Virgin America ogłosiła zamówienia na wąskokadłubowe samoloty Airbus A320 dla swojej floty i zaczęła latać w sierpniu 2007. Kiedy zaczęła latać, stała się bardzo popularna wśród podróżnych, mimo że nie miała dużej sieci tras ani codziennych częstotliwości lotów.

Linie lotnicze były innowacyjne, jeśli chodzi o wrażenia pasażerów, stając się pierwszym amerykańskim przewoźnikiem oferującym Wi-Fi podczas każdego lotu. Inne usługi na pokładzie obejmują wtyczki standardowe i USB przy każdym siedzeniu, czat między siedzeniami i dostawę jedzenia/napojów, wykwintne i rzemieślnicze jedzenie i przekąski, efektowne nastrojowe oświetlenie iRed to pokładowy system rozrywki z filmami, telewizją na żywo, teledyskami, grami i biblioteką muzyczną. Pasażerowie mają dostęp do trzech kabin: Main, Main Select i First Class. Osoby podróżujące w klasie Main Class Select zyskują sześć centymetrów więcej miejsca na nogi, wczesne wejście na pokład oraz bezpłatne wybrane posiłki i napoje.

Obie linie lotnicze zostały wyróżnione za obsługę pasażerów. Virgin America przez ostatnie osiem lat z rzędu została uznana za „Najlepszą krajową linię lotniczą” zarówno w dorocznych nagrodach Travel + Leisure, jak i Conde Nast Traveler's Readers' Choice Awards. Alaska Airlines od ośmiu lat z rzędu jest oceniana przez J. D. Power jako „Najwyższa satysfakcja klientów wśród tradycyjnych przewoźników”, a sześć lat z rzędu zajmuje pierwsze miejsce pod względem punktualności według FlightStats.

Połączona linia lotnicza będzie obsługiwała 1200 lotów dziennie z hubów w Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage na Alasce i Portland w stanie Oregon. Flota będzie składać się z około 280 samolotów, w tym samolotów regionalnych.

Połączona linia lotnicza pozostanie w siedzibie Alaska Airlines w Seattle. kierowany przez dyrektora generalnego Bradleya Tildena i jego zespół kierowniczy. Dyrektor generalny Virgin America, David Cush, będzie współkierował zespołem przejściowym, który opracuje plan integracji. Fuzja, zatwierdzona jednogłośnie przez obie rady, będzie zależeć od uzyskania zezwolenia regulacyjnego, zgody akcjonariuszy Virgin America; oczekuje się, że transakcja zostanie sfinalizowana nie później niż 1 stycznia 2017 r.