15 Sekrety, które znają Twoi piloci - ale Ty nie

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:38

Zawsze pojawiają się pytania, które chcielibyśmy zadać pilotom na temat procesu podróży lotniczych. Reader's Digest czuł to samo, więc poprosił pilotów komercyjnych linii lotniczych, aby podzielili się niektórymi swoimi sekretami. Piloci odpowiedzieli na 40 pytań, obejmujących wszystko, od najlepszej pory dnia na lot po najmniej ulubione lotniska do odwiedzenia. Poniżej 15 odpowiedzi na te palące pytania.

FAA sprawia, że piloci też się zastanawiają

Federalna Administracja Lotnictwa to agencja, która nadzoruje pasażerskie linie lotnicze. Czasami podczas lotów członek załogi może powołać się na przepis FAA, który wydaje się głupi. Emerytowany kapitan zauważył, że stewardesy mogą serwować gorącą kawę, gdy samolot przelatuje 400 mil na godzinę na wysokości 40 000 stóp, ale pasażerowie muszą być całkowicie zapięci pasami podczas toczenia się po ziemi z prędkością od pięciu do dziesięciu mil na godzinę.

Mniej paliwa, więcej zmartwień

Chociaż ceny paliw w liniach lotniczych gwałtownie spadły w ciągu ostatnich kilku lat, nadal jest to koszt, który uważnie przyglądają się. Pilot ujawnia, że przewoźnicy zatankują samoloty w ilości wystarczającej do dotarcia do miejsca docelowego, ale w przypadku opóźnienia możesz być zmuszony do lądowania na bliższym lotnisku.

Piloci są zmęczeni

Nawet ze zmianami zasad, które mają dać pilotom więcej odpoczynku, to wciąż nie wystarczy. Były kapitan linii lotniczych przyznaje się do drzemek w kokpicie i czasami nie ma nawet czasu na jedzenie.

Dobra pogoda, zła pogoda

Każdy podróżnik doświadczył opóźnienia pogodowego. Zawsze jest jeden pasażer, który sprawdza pogodę w mieście docelowym i zauważa, że wydaje się być w porządku. Ale pilot mówi, że to nie miasto docelowe jest problemem; to przestrzeń powietrzna między dwoma miastami powoduje opóźnienie.

(Fotelik) Pasuj swoje dziecko

Chociaż przepisy FAA pozwalają rodzicom nosić na kolanach dzieci w wieku do dwóch lat, większość pilotów zgadza się, że taka praktyka jest bardzo niebezpieczna. Czemu? Jeśli wystąpią turbulencje, uderzenia lub spowolnienia, możesz stracić kontrolę nad dzieckiem, co ma tragiczne skutki.

Najmniej ulubione lotniska

Bez wątpienia najmniej lubiane przez pilotów lotniska to lotnisko im. Ronalda Reagana w Waszyngtonie i lotnisko im. Johna Wayne'a w hrabstwie Orange w Kalifornii, ponieważ oba lotniska mają ograniczenia dotyczące hałasu, co sprawia, że wlatywanie i wysiadanie jest wyzwaniem. Oba mają również krótkie pasy startowe, które wymagają szybkich startów.

Samolot uderzony piorunem

Regionalny pilot odrzutowy z Charlotte w Północnej Karolinie przyznał, że większość pilotów doświadczyłauderzenie pioruna, ale zapewnia podróżnym, że zbudowane są samoloty, które go przejmą. „Słyszysz wielki bum i widzisz wielki błysk i to wszystko. Nie spadniesz z nieba” – powiedział.

Najlepsze miejsca dla nerwowych lotników

Najgorszym miejscem w samolocie pod względem turbulencji i ruchu są siedzenia z tyłu, ponieważ przepływ powietrza odbywa się od przodu do tyłu. Siedzenie pośrodku, nad skrzydłem, to miejsce, w którym powietrze jest najgładsze i może być uspokajające dla nerwowych lotników. „Samolot jest jak huśtawka. Jeśli jesteś w środku, nie poruszasz się tak bardzo” – mówi Patrick Smith, pilot i autor książki „Cockpit Confidential”.

Co jest gorsze od turbulencji?

Pasażerowie zwykle martwią się, gdy podczas lotów występują turbulencje. Ale piloci mają coś, o co bardziej martwią się: prądy wstępne. Emerytowany pilot i ekspert ds. bezpieczeństwa lotniczego John Nance mówi, że kiedy samolot wpada w ogromny prąd wstępujący, którego nie widać na radarze w nocy, to jak uderzenie w gigantyczny próg zwalniający z prędkością 500 mil na godzinę. Pilot Smith dodaje, że dziwi ich, że tak wielu ludzi boi się turbulencji. To prawie niemożliwe, aby turbulencje spowodowały awarię.

Słowa, których nigdy nie usłyszysz podczas lotu

Te słowa to „jeden z naszych silników właśnie uległ awarii”. Zamiast tego, jak mówią piloci, pasażerowie usłyszą słowa „jeden z naszych silników wskazuje niewłaściwie” lub nic nie powiedząw ogóle. Nowoczesne odrzutowce są budowane tak, aby móc nadal latać w przypadku utraty jednego silnika.

Dlaczego naprawdę zachorujesz podczas lotu

Samoloty mogą być piekłem dla germafobów, czyniąc z nich jedynie latające szalki Petriego. Możesz przechowywać przynajmniej środek do dezynfekcji rąk i chusteczki dla niemowląt w osobistym zestawie kosmetyków. Czemu? Ponieważ czyściciele samolotów nie mają czasu na wycieranie samolotu między lotami, więc takie rzeczy jak tacki w oparciach foteli i światła, pasy bezpieczeństwa i toalety są pożywką dla zarazków wywołujących choroby. (P. S. Oto dlaczego jakość powietrza w samolocie raczej nie sprawi, że poczujesz się chory.)

Nigdy więcej dobrowolnych opóźnień

Dzięki Departamentowi Transportu kładziemy nacisk na punktualność, w której piloci nie mogą już opóźniać lotu. Pilot z Charlotte w Północnej Karolinie przyznaje, że linie lotnicze dostosowały godziny przylotów, aby móc lepiej rejestrować punktualne przyloty, mówiąc, że lot trwa dwie godziny, podczas gdy w rzeczywistości zajmuje to godzinę i 45 minut.

Kiedy naprawdę musisz zapiąć pas bezpieczeństwa

Większość podróżnych słucha pilota, gdy mówi, aby mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, nawet gdy oświetlenie pasa jest wyłączone. Stewardesy przypomną pasażerom, aby mieli włączone, ale kiedy pilot podejdzie do interkomu i poprosi stewardesy, aby usiadły, oznacza to, że musiszsłuchaj.

Jeśli coś zobaczysz, powiedz coś

Lądowanie samolotem wymaga umiejętności. Niektórzy podróżnicy lubią potajemnie oceniać pilotów podczas lądowania. Okazuje się, że kiedy pilot ma idealne lądowanie, docenia to, kiedy to wskazujesz, jak twierdzi Joe D'Eon, pilot dużej linii lotniczej.

Noś solidne buty

Kapitan dużej linii lotniczej radzi pasażerom, aby podczas lotu nosili parę wytrzymałych butów. Nie daj Boże, że zdarzyła się sytuacja awaryjna, nie chciałbyś ewakuować samolotu, który może płonąć lub stać w błocie i chwastach w klapkach.