Przegląd lotów: klasa biznesowa ANA na Boeingu 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:32

W połowie 2019 r. All Nippon Airways, które oferują bezpośrednie loty do Tokio z dziewięciu różnych miast w USA, wprowadziły nowe kabiny klasy pierwszej i biznesowej zaprojektowane przez słynnego japońskiego architekta Kengo Kumę. Zainspirowane zarówno japońskim dziedzictwem, jak i zachodnim designem, nowe kabiny, nazwane odpowiednio „Apartamentem” i „Pokój”, zaczęły latać między nowojorskim lotniskiem Johna F. Kennedy'ego a tokijskim lotniskiem Haneda Boeingiem 777-300ER.

W tej chwili nowe klasy usług są dostępne tylko na rejsach do Tokio z Frankfurtu, Londynu Heathrow i Nowego Jorku, choć wkrótce powinno pojawić się więcej tras. Linia lotnicza, członek Star Alliance, lata także do ponad 50 innych miast na całym świecie, obsługując dużą część Azji i Europy, oprócz USA

Doświadczenie naziemne

Przybywając do terminalu 7 JFK, nie miałem żadnych problemów z odprawą i przejściem przez zabezpieczenia. Stanowiska obsługi linii lotniczych znajdują się na środku terminalu.

Z powodu braku poczekalni na lotnisku JFK ANA pasażerowie mają dostęp przed lotem do poczekalni British Airways Club Lounge, w której znajduje się Elemis Spa. Salon o powierzchni 22 000 stóp kwadratowych wydaje się dość przestronny z dużą ilością miejsc do siedzenia, co jest dobre, ponieważ wieczorami może być dość tłoczno, zwłaszcza podczas cateringudo europejskich pasażerów. Wybór jedzenia w salonie jest nieco skromny, a podczas mojej wizyty dostępnych jest tylko kilka zup i kanapek na paluszki. Jest bar serwujący piwo, wino, szampana i koktajle.

Boarding przebiegł szybko i sprawnie, a ANA zakończyła proces w około 20 minut. Minusem pospiesznego wejścia na pokład jest brak napoju przed lotem, chociaż stewardesy pojawiły się z tacą soku pomarańczowego lub wina musującego wkrótce po starcie.

Kabina i siedzenie

Klasa biznesowa na pokładzie 777 jest rozmieszczona w konfiguracji siedzeń naprzemiennie 1-2-1, z przegrodami między środkowymi siedzeniami, które można pozostawić w dół, jeśli lecisz z osobą towarzyszącą.

Kabina miała cztery dedykowane łazienki, każda z udogodnieniami, takimi jak płyn do płukania ust, pasta do zębów i szczoteczki do zębów. Toalety w łazience przypominały te, których można się spodziewać w Japonii, z dołączonymi bidetami. Projektant Kengo Kuma wprowadził do kabin klimat „domu z dala od domu”, wykańczając siedzenia trzema różnymi wykończeniami drewna inspirowanymi nowoczesnymi japońskimi domami – palisandrem oraz jasnym i ciemnym jesionem japońskim. Wykończenia z drewna nadają całej kabinie wysokiej klasy, domowej atmosfery, godnej miana „Pokoju”.

Siedzisko o szerokości 38 cali przypomina bardziej ławkę. Jest to świetne na jawie, ponieważ było wystarczająco dużo miejsca, aby na chwilę odłożyć laptopa lub inną pracę. Podczas odpoczynku dodatkowy pokój bardziej przypominał spanie w prawdziwym łóżku.

Ponadto 13-calowa przestrzeń na nogi nie jest tak wąska jakinne produkty do leżenia na płasko, dające ci przestrzeń do regulacji stóp podczas snu i nie odczuwania ucisku. Gdy kabina znajduje się w pozycji leżącej, łóżko ma 71 cali, co jest odpowiednie dla wielu osób, chociaż każdy, kto ma ponad metr osiemdziesiąt, może być zmuszony do lekkiego ugięcia kolan.

Sam przedział siedzeń jest wyjątkowo prywatny i sprawia wrażenie osobnego pokoju. Za naciśnięciem przycisku dwuczęściowe drzwi zamykają się, jedna część w poziomie, a druga w pionie. Jest między nimi niewielka przepaść, ale poczucie prywatności pozostaje. Dla tych, którzy siedzą przy oknie, elektroniczne rolety okienne działają za naciśnięciem jednego przycisku – jeden zaciąga rolety harmonijkowe, a drugi całkowicie zaciemnia. Pasażerowie otrzymują dwie poduszki oraz kołdrę marki Nishkawa z nakładką na materac. Myślałem, że kołdra jest bardzo ciepła i wygodna, ale byłem rozczarowany, że nie zaoferowano mi piżamy, mimo że ANA podobno oferuje je w klasie biznes, co jest rzadkością na międzynarodowych dalekich trasach.

Fotelik ma również zamykaną komorę z lustrem, w której przechowywane są menu i informacje o rozrywce podczas lotu. Jest tu akurat miejsce na książkę lub mniejsze urządzenie. Taca wystaje spod telewizora. Mierzący 24 cale szerokości i 15 cali długości, stół jest wystarczająco duży, aby pomieścić średniej wielkości laptop.

Sterowanie fotelem znajduje się tuż pod stołem z ustawieniami do leżenia płasko, spożywania posiłków i pełnego wyprostowania. Bezpośrednio pod tymi przełącznikami znajduje się seria bardzo fajnych przełączników światła marki Panasonic, zaprojektowanych specjalnie dla linii lotniczych. Linia lotnicza mówi:oświetlenie zostało zainspirowane naturalnym wschodem słońca, pomagając poprawić komfort i wygodę podczas snu, czytania i spożywania posiłków. Zazwyczaj nie korzystam nawet z oświetlenia podczas lotu, ale uważam, że jest ono bardziej przyjazne dla oczu. Dwa światła znajdują się po obu stronach siedzenia, wraz z jednym bliżej monitora stolika i dwoma dodatkowymi światłami górnymi.

Rozrywka i udogodnienia podczas lotu

Każdy pakiet klasy biznesowej jest wyposażony w ogromny 24-calowy monitor, który jest pierwszym na świecie urządzeniem oferującym rozdzielczość 4K podczas lotu. Tuż obok monitora znajduje się gniazdko elektryczne i gniazdo USB do szybkiego ładowania, a także port HDMI. Chociaż wielu może używać dołączonego złącza HDMI do podłączenia swoich laptopów, żałowałem, że nie zabrałem mojego PlayStation 4 na długodystansowy lot. Dodatkowe gniazdo USB znajduje się na podłokietniku. Możesz sterować monitorem za pomocą ekranu dotykowego lub, gdy odpoczywasz w łóżku, dołączony pilot z ekranem dotykowym znajduje się w pobliżu.

Podczas gdy jakość ekranu nie ma sobie równych, rozrywka podczas lotu z pewnością jest. Dostępnych było tylko kilka zachodnich filmów, ale na szczęście wszystkie były nowe. Podczas mojego lotu w połowie listopada 2019 roku obejrzałem „Pewnego razu… w Hollywood” i „Spider-Man: Daleko od domu”. Dostępna jest również telewizja na żywo, ale kanały też były ograniczone. Aby korzystać z własnego zestawu słuchawkowego, będziesz potrzebować adaptera z dwoma bolcami, chociaż dostarczona para była sprawna.

Wi-Fi można było kupić w odstępach czasowych, a ceny zaczynały się od 6,95 USD za 30 minut do pełnego planu lotu kosztującego całkiem rozsądne21,95 dolarów.

Dostarczono zestaw kosmetyków marki Globe-Trotter, który zawierał maskę na oczy, szczoteczkę do zębów, zatyczki do uszu, krem do twarzy i balsam.

Żywność i napoje

Być może nie jest zaskoczeniem, że ANA naprawdę doskonale radzi sobie z wyborem jedzenia i napojów. Jak wspomniano powyżej, wprawdzie nie było napoju przed wylotem, ale wino musujące podawano tuż po starcie. Duval-Leroy Brut Réserve, którego cena detaliczna wynosi około 41,99 USD, został obsłużony podczas lotu.

Na kolację ulotka ma do wyboru dania japońskie i zachodnie. Wybrałem zachodni posiłek. Kolacja rozpoczęła się od kilku kanapek z ciecierzycą, sałatki selerowej z wędzoną kaczką oraz kulki pistacjowej z winogron i serka. Przystawką były rillettes z wędzonego łososia i caprese z prosciutto, a następnie ciepła zupa kukurydziana.

Moim daniem głównym był pięknie ugotowany filet z najlepszej wołowiny z borowikami i sosem pancetta. Połączyłem stek z Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Na deser dostępne było tiramisu i pudding z zielonej herbaty, a także danie serowe. Dostępny był również wybór alkoholi, w tym różne całkiem dobre japońskie whisky, takie jak Hibiki Harmony.

Podczas lotu dostępne były małe kęsy, od zupy kukurydzianej, jak wspomniano powyżej, po japoński makaron udon przyozdobiony mieszanymi warzywami i krewetkami w tempurze. Jedną z atrakcji jest curry i ryż gotowany na parze ANA.

Jedyna skarga? Czas i długość usługi obiadowej. Czas oczekiwania był znacznymiędzy każdym z moich kursów, a zwłaszcza przed głównym. Pomijając opóźnienia, obsługa była uprzejma i przyjazna.

Usługa

Brak obsługi przed startem był małym minusem, ale nie jest to straszny kompromis, aby wejść na pokład i być w powietrzu o wiele szybciej. Obsługa posiłków trwała dłużej, niż się spodziewałem, a każde danie było przynoszone indywidualnie na miejsce każdego pasażera. Udało mi się obejrzeć cały film w czasie, gdy zajęła obsługa posiłków. Biorąc pod uwagę długość lotu, nie skróciło się to dokładnie w czasie snu, chociaż może to być uciążliwe dla tych, którzy chcą zasnąć niedługo po starcie. Ogólnie rzecz biorąc, przez cały lot obsługa była przyjazna, ale zarezerwowana.

Ogólne wrażenia

„Pokój” naprawdę przypomina pobyt w butikowym hotelu na noc – wielka zaleta za 14-godzinny transport. Od wejścia do samolotu, które przypomina hol, po prywatność i dbałość o szczegóły samej kabiny, wszystko jest podniesione, aby poczuć się, jakbyś nie był nawet w metalowej rurze pędzącej w powietrzu. Na dobre lub na złe, przenosi się to na inne aspekty lotu, takie jak długi posiłek. Monitor 4k wyglądał jak IMAX w porównaniu z opcjami innych przewoźników i obawiam się, że zepsuł mi to na całe życie. Ogólnie rzecz biorąc, jest to obecnie jedna z najlepszych dostępnych opcji klasy biznesowej.