Mundur stewardesy? Och, to jest couture

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:18

Poświęcamy nasze sierpniowe funkcje architekturze i wzornictwu. Po spędzeniu bezprecedensowej ilości czasu w domu, nigdy nie byliśmy bardziej gotowi na zameldowanie się w wymarzonym nowym hotelu, odkrywanie ukrytych klejnotów architektury lub luksusową podróż. Teraz cieszymy się, że możemy uczcić kształty i konstrukcje, które czynią nasz świat pięknym sposób, w jaki podróżujemy po miastach i zestawienie najważniejszych architektonicznie budynków w każdym stanie.

W dzisiejszych czasach niewiele osób używa słów takich jak moda lub glamour, kiedy rozmawiają o lotnictwie. Mimo to od lat linie lotnicze starają się łączyć elementy stylu i designu w swojej reklamie i doświadczeniu lotniczym. Chociaż „złote dni latania” już dawno minęły, zespoły marketingu linii lotniczych nadal płacą ogromne sumy za współpracę ze znanymi projektantami i domami projektowymi, aby stworzyć pozytywne odczucia wobec ich marki.

Takie znane relacje partnerskie w branży lotniczej są silniejsze niż kiedykolwiek, ale niektóre z nich można rozpoznać podczas podróży. Ale dlaczego linie lotnicze miałyby inwestować tak dużo pieniędzy w coś, co niekoniecznie jest podstawową funkcją?firmy?

Z punktu widzenia percepcji (nawet podświadomie) te partnerstwa wykorzystują reputację wielu marek. W branży podatnej na skargi konsumentów połączenie bardzo lubianej marki może stanowić wartość dodaną. W przypadku linii lotniczych poleganie na dobrze znanej, bardzo lubianej nazwie jest również źródłem dumy, jednocześnie podnosząc morale personelu.

W przypadku niektórych linii lotniczych może również służyć jako swego rodzaju „wizytówka” do miejsca docelowego. Poza naszymi granicami międzynarodowe linie lotnicze typu hub-and-spoke, takie jak KLM i Singapore Airlines, są świadome, że wielu pasażerów po prostu łączy się między dwoma krajami za pośrednictwem swojej bazy macierzystej. To jest ich chleb z masłem.

Możliwość podzielenia się z pasażerami odrobiną własnej lokalnej kultury podczas ich podróży (czy to poprzez jedzenie, design, czy nawet bezpłatne lokalne wycieczki na długim połączeniu) może pozostawić niezatarte wrażenie, które może prowadzić do powrotu odwiedź.

Wracając od dziesięcioleci, istnieją setki symbolicznych powiązań między liniami lotniczymi a markami modowymi, projektantami, a nawet kompozytorami (cześć George Gershwin i słynna „Błękitna rapsodia”, teraz synonimem United Airlines). Oto niektóre z najbardziej znanych partnerstw w dziedzinie mody i projektowania, które możesz rozpoznać z nieba w ostatnich latach.

W kabinie

Prezentacja luksusowej marki w spiczastym końcu samolotu (klasa pierwsza lub biznesowa) wiąże się z dodatkowymi korzyściami, ponieważ przedstawia dobrze sytuowanym podróżnikom produkt, etykietę lub usługę, którymi mogą być zainteresowani na również ziemia.

KLM’wieloletnia współpraca z holenderskim projektantem Marcelem Wandersem okazała się ogromnym sukcesem. Uruchomiona dziesięć lat temu linia lotnicza zleciła Wanders stworzenie elementów obsługi posiłków dla swojej klasy World Business. Należą do nich sztućce, naczynia, wkłady do tac i opakowania ze skomplikowanymi wzorami Delft Blue i dekoracyjnymi wzorami. Ten sam wzór jest widoczny w innych miejscach na pokładzie, od projektu menu po pościel; pojawia się nawet w papierowych pudełkach zawierających przyprawy do posiłku.

KLM, partner SkyTeam, Delta Air Lines, również nie jest obcy popularnym partnerstwom projektowym podczas swoich lotów. W 2013 roku linia lotnicza przewiozła słynną kołdrę i poduszkę Westin Heavenly Bed na pokład swoich lotów w klasie biznes Delta One.

Następnie, w 2017 roku, Delta połączyła siły z Alessi, aby dokonać przeglądu wyposażenia obsługi pokładowej, w tym stylowych nowych sztućców, talerzy, tac, krążków na serwetki, solniczek i pieprzniczek oraz stewardes obsługujących artykuły takie jak dzbanki do kawy, kosze na chleb i caddies wina. Alessi stworzył ekskluzywny, zabawny projekt dla Delty, który dodaje współczesnego charakteru temu, co jest tradycyjnie raczej przyziemnym doświadczeniem na innych nośnikach.

Finnair z Finlandii, znany już jako dom szykownego designu, jest kolejnym pretendentem do umiejętnego marketingu. Przez dziesięciolecia linia lotnicza używała swoich kultowych, ręcznie robionych okularów Ultima Thule z Iittala – po raz pierwszy pojawiły się pod koniec lat 60., kiedy Finnair uruchomił swoje pierwsze loty długodystansowe do Nowego Jorku. Wygląda jak zamarznięta, obciążona soplami szklanka, ukazuje nordyckie dziedzictwo ojczyzny linii lotniczeja jednocześnie okazują się praktyczne, ponieważ są lekkie, ale wytrzymałe. Linia lotnicza wykorzystuje również ten sam wzór Ultima Thule w innych naczyniach, w tym w kufelkach i szklankach do wody.

Marimekko, kolejna fińska marka projektowa, również podpisała umowę z Finnair w 2012 roku na wykorzystanie jej specjalnych wzorów w całym samolocie. Jego kolorowy wygląd pojawia się na zestawach kosmetycznych, poduszkach i kocach, kapciach, kartach menu, zastawie stołowej, serwetkach, a nawet jako barwa samolotu (na zdjęciu powyżej). Podobne elementy są używane w poczekalni klasy biznesowej na lotnisku w Helsinkach, która zapewnia pasażerom odrobinę fińskiej kultury, nawet jeśli są to tylko przesiadki między lotami.

Nie tylko elementy jedzenia i picia opierają się na znanych nazwiskach. Japoński architekt i projektant Kengo Kuma asystował All Nippon Airways (ANA) z Japonii w przeprojektowaniu poczekalni na lotniskach, a także w nowych fotelach biznesowych i pierwszej klasie. Nazywane „Pokój” (klasa biznesowa) i „Apartament” (klasa pierwsza), oferują dużą prywatność i wykorzystują japońskie wykończenia z drewna oraz proste linie w swoim projekcie.

Ikoniczne stroje załogi

Projektanci mody od dziesięcioleci współpracują z liniami lotniczymi. Wśród głównych atrakcji są Emilio Pucci i Roy Halston (Braniff Airlines), Oleg Cassini (TWA), Coco Chanel i Pierre Cardin (Olympic Airways), Christian Dior i Cristóbal Balenciaga (Air France) oraz Yves Saint Laurent (Qantas). dziesiątki innych.

Być może żadna linia lotnicza nie jest bardziej znana ze swoich mundurów stewardesy niż Singapore Airlines, którewprowadził zaprojektowany przez Pierre'a Balmaina sarong kebaya dla swojej żeńskiej załogi. Singapore Airlines wykorzystywały kolorowe stroje w swoich działaniach marketingowych od końca lat 60., stając się w końcu symbolem wysokiego poziomu usług, z którego słynie linia lotnicza.

Delta zaangażowała Richarda Tylera do stworzenia swoich słynnych i efektownych granatowych i czerwonych sukienek dla stewardes w 2006 roku. Najnowsza wersja munduru to twórcze dzieło Zaca Posena pokazujące odcienie „śliwki paszportowej, kardynała rejsowego i prędkości naziemnej grafit” (tłumaczenie: fioletowy, czerwony i szary). Mówi się, że Posen współpracował z pracownikami na różnych stanowiskach, aby zrozumieć, które mundury byłyby najbardziej funkcjonalne na różnych stanowiskach pracy, nie tracąc przy tym uwagi na styl. Wynik jest uważany przez wielu za najbardziej uderzający z dzisiejszych mundurów lotniczych w Ameryce Północnej.

Podobnie Vivienne Westwood jest odpowiedzialna za elegancki wygląd załogi lotniczej Virgin Atlantic i mundurów personelu naziemnego. W przypadku linii lotniczych, które są tak uzależnione od swojego modnego, nowatorskiego wizerunku, poleganie na słynnym designerze jest w oczach konsumenta całkiem trafne. Kiedy klienci dostrzegają, że dana marka jest wyższej jakości, wielu jest gotowych zapłacić więcej, aby stać się jej częścią. Od lat jest to podstawowa zasada modelu biznesowego Richarda Bransona.

Urodzony w Melbourne Martin Grant stworzył najnowszy mundurek Qantas, podczas gdy United współpracowało z Brooks Brothers jako jedna z firm produkujących najnowsze uniformy dla pracowników. Mundur Gianfranco Ferré dla KoreańczykówAir łączy regionalny wygląd w kolorze baby blue i beżowym, który przyciąga wzrok na lotniskach na całym świecie.

A potem jest Francja. Uważane za bazę wypadową dla światowych fashionistek, wykonane przez Christiana Lacroix mundury dla Air France wciąż są symbolem elegancji i kultury. Nie powinno więc dziwić, że linia lotnicza szukała pomocy u znanych nazwisk dla swoich pracowniczych mundurów od 1946 roku, kiedy to dom mody Georgette Renal stworzył pierwszą garderobę linii lotniczej.

Pomimo niekończących się kłopotów finansowych Alitalia zawsze wydawała duże pieniądze na sprowadzanie znanych domów mody, aby wymyślić również stylowe uniformy dla pracowników. Należą do nich stylistka Alberta Ferretti, Ettore Bilotta (odpowiedzialny również za elegancki wygląd strojów stewardesy Etihad Airways i Turkish Airlines) oraz Giorgio Armani.

Zwróć uwagę, kiedy następnym razem będziesz na lotnisku lub odlecisz na wysokości 35 000 stóp. Istnieje wiele rozpoznawalnych nazw mody i designu, które rywalizują o twoją uwagę. Możesz być mile zaskoczony, że branża lotnicza jest bardziej stylowa, niż początkowo wyobrażałeś sobie… opóźnienia lotów i tak dalej.