Co u diabła ma wspólnego 5G z samolotami?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:11

To nie tylko dla spiskowców noszących cynfoliowe kapelusze. W ciągu ostatniego tygodnia All Nippon Airways, Air India, British Airways, Emirates, Japan Airlines i Lufthansa ogłosiły, że planują anulowanie i zawieszenie różnych lotów do USA z powodu obaw o wpływ 5G C- wprowadzenie zespołu zaplanowane na środę, 19 stycznia 2022.

Słyszenie doniesień o zagrożeniach związanych z 5G nie jest niczym nowym. Sceptycy od dawna wierzyli, że sieć nowej generacji może mieć potencjalnie śmiertelne konsekwencje. Jednak wpływ na przemysł lotniczy jest mniej związany z promieniowaniem, a bardziej z częstotliwościami radiowymi. Częstotliwości używane przez pasmo C 5G sąsiadują z częstotliwościami używanymi przez niektóre wysokościomierze radarowe, element niezbędnego wyposażenia bezpieczeństwa używanego podczas lotu i podczas procedur lądowania. Oznacza to, że kiedy samolot leci w pobliżu wieży 5G, na przykład podczas lądowania, może zakłócać jego wysokościomierz radarowy, stwarzając zagrożenie katastrofą.

Nie ma łatwo dostępnej listy samolotów, które są narażone na zakłócenia; jednak, wyjaśniając swoje anulowanie, ANA odniosła się do ogłoszenia Boeinga, że nowe wdrożeniewedług raportu The Verge może zakłócać działanie instrumentów w samolocie 777. Aby zapobiec awariom podczas lądowania, niektórzy przewoźnicy zmieniają rozkłady i samoloty, tak aby Boeingi 777 i inne samoloty, które miały awarię, nie latały do USA

Chociaż odwołane loty z pewnością były szokiem dla podróżnych, wynik nie jest zaskakujący, biorąc pod uwagę liczne opóźnienia we wdrażaniu i długą historię obaw wyrażanych przez FAA. Zgodnie z oświadczeniem departamentu, pierwsze ostrzeżenia o negatywnym wpływie sieci 5G na samoloty pojawiły się w 2015 r. Jednak nie podjęto żadnych znaczących działań ze strony FAA, Federalnej Komisji Łączności ani producentów samolotów w celu aktualizacji radaru. standardy wysokościomierza lub opracuj plan, aby zapewnić, że wieże nie będą kolidować z samolotami.

Biorąc pod uwagę, że 5G spowodowało niewiele problemów w innych krajach, pojawia się pytanie, dlaczego tak się dzieje w Stanach Zjednoczonych? Według oświadczenia FAA z 2 stycznia 2022 r. nie ma to wpływu na loty w innych krajach, ponieważ istniała współpraca z lotniskami na długo przed wprowadzeniem na rynek, a „poziom mocy został zmniejszony wokół lotnisk”. W oświadczeniu z 2 stycznia 2022 r. wyjaśniono również: europejska usługa 5G działa w niższej przepustowości niż pasmo C 5G (3,4-3,7 GHz w porównaniu z 3,7-3,98 GHz). Według komentarzy Tima Clarka, prezesa Emirates, wyjątkowe zagrożenie związane z wejściem na rynek w USA ma związek z ustawieniem wież (w pionie zamiast ukośnie) oraz z siłą sygnału rzekomo dwukrotnie większą niż anteny w innych krajach.

Thewpływ, jaki pełne wdrożenie mogłoby mieć na przemysł lotniczy i handel, jest potencjalnie druzgocący. W liście z 17 stycznia 2022 r. do administracji Bidena, otrzymanym przez Politico, dyrektorzy linii lotniczych ostrzegają, że ponad 1100 lotów może zostać zakłóconych każdego dnia z powodu potencjalnych zakłóceń podczas lądowania w warunkach słabej widoczności.

List wspomina również, że według producentów samolotów „ogromne połacie floty operacyjnej, które mogą wymagać uziemienia na czas nieokreślony”, jeśli wdrożenie nie zostanie opóźnione, a problemy zostaną rozwiązane. W obliczu takiej presji AT&T i Verizon zgodziły się opóźnić aktywację niektórych wież w pobliżu lotnisk na nieokreślony czas.

Obecnie jest tajemnicą, kiedy problemy związane z ingerencją samolotów zostaną rozwiązane, ale w obecnej chwili wyprowadzanie przez lotniska jest wstrzymane i nie ma informacji, kiedy zawieszone trasy lotów zostaną wznowione normalnie. Ile czasu zajmie samolotom ulepszone wysokościomierze, na które nie będą miały wpływu wieże w paśmie C 5G? Rzecznicy lotnictwa mówią o latach.