RVing 101 Guide: Zawracanie kamperem lub przyczepą

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 01:07

Są dwa aspekty kamperów, które przerażają każdego początkującego: parkowanie i skręcanie. Parkowanie kampera wymaga cierpliwości i praktyki, podobnie jak skręcanie, podobnie jak wszystko, czego uczysz się po raz pierwszy.

Podamy Ci kilka wskazówek i wskazówek, jak nauczyć się bezpiecznie skręcać kamperem. Pamiętaj, że praktyka czyni mistrza. Chociaż jazda po raz pierwszy w drodze lub holowanie kampera może być przerażająca, jeśli nie spróbujesz, nigdy nie pokonasz strachu przed skręceniem kampera. Zaczynajmy!

Obsługa kampera

Niezależnie od tego, czy prowadzisz kampera, czy holujesz przyczepę, musisz ponownie nauczyć się podstaw obsługi na drodze. Nawet najbardziej doświadczony kierowca powie Ci, że holowanie lub prowadzenie kampera jest inne i trudne, dopóki się do tego nie przyzwyczaisz.

Prowadzenie lub holowanie na autostradzie jest łatwiejsze niż poruszanie się po ulicach miasta. W tym miejscu będziesz mieć najwięcej problemów z dostosowaniem. Ulice miasta są ciaśniejsze i mniej przyjazne dla skręcania większych pojazdów, takich jak kampery i przyczepy. Jeśli kiedykolwiek widziałeś naczepę lub przyczepę przejeżdżającą przez krawężnik, to jest to, czego możesz się spodziewać, poznając tajniki zawracania kamperem.

Wskazówka dla profesjonalistów: Rozważ wzięcie udziału w kursie jazdy kamperem u lokalnego dealera, aby odświeżyć swój pojazdumiejętności jazdy i toczenia. Większość dealerów oferuje zajęcia, lekcje indywidualne i więcej tajników jazdy kamperem. Będziesz także chciał zwrócić uwagę na przepisy stanowe.

Musisz pamiętać, że prowadząc samochód kempingowy lub holując przyczepę, jesteś znacznie cięższy niż normalnie prowadząc samochód. W pełni załadowana przyczepa lub samochód kempingowy będzie potrzebował dłuższej drogi hamowania i większego promienia skrętu, zwłaszcza przy skręcaniu w prawo. Skręty w lewo w większości będą łatwiejsze do opanowania podczas jazdy RV, ponieważ będziesz mieć więcej miejsca na błędy w tego typu zakręcie.

Jeśli chodzi o skręty w prawo, cóż, wszyscy pamiętamy, jak wygodne były podczas nauki jazdy. Skręcając w prawo w samochodzie, ściskasz zakręt i wjeżdżasz w swój zakręt. Jeśli siedzisz za kierownicą kampera lub holujesz przyczepę, musisz zapewnić sobie dodatkową przestrzeń z przodu, aby wykonać pełny skręt w prawo, pociągając dalej przed rozpoczęciem skrętu.

Przyjrzyjmy się, jak różnice w skręcaniu dotyczą samochodu kempingowego lub przyczepy.

Toczenie kampera

Najważniejszą rzeczą, o której należy pamiętać podczas jazdy kamperem, jest to, że opony nie znajdują się tuż przed Tobą. Zwykle są pod tobą, co wizualnie oznacza, że musisz inaczej ocenić odległość skrętu w prawo niż podczas prowadzenia pojazdu.

Oznacza to również, że musisz wjechać dalej na skrzyżowanie i lekko w lewo lub w prawo, zanim zdążysz, upewniając się, że Twoje koła zmniejszyły promień skrętu przed rozpoczęciemkolej.

Podczas skręcania w prawo w kamperze koniecznie sprawdź swoje lusterka i pamiętaj o martwych polach. Nie możesz widzieć rowerów, pieszych ani mniejszych pojazdów obok siebie lub na chodniku. Bądź świadomy swojego otoczenia przed wykonaniem skrętu.

Wskazówka dla profesjonalistów: Nigdy nie wchodź na pas obok ciebie, jeśli możesz temu pomóc. Czasami nie da się tego uniknąć, ale zrób wszystko, co w Twojej mocy, aby skręcić w prawo bez robienia tego, ponieważ zablokujesz ruch i potencjalnie spowodujesz wypadek.

Zawracanie przyczepy

W przypadku holowania przyczepy należy wziąć pod uwagę kołysanie przyczepy podczas wykonywania skrętów, szczególnie w prawo. Podobnie jak w przypadku skrętu kampera, zanim zaczniesz skręcać, będziesz musiał wjeżdżać na skrzyżowanie częściej niż jesteś przyzwyczajony. Różnica, jaką napotkasz, to kołysanie się przyczepy, aczkolwiek nieznacznie.

To kołysanie może wystarczyć, aby wjechać przyczepą na pasy obok Ciebie, powodując wypadek lub uderzenie pieszego, jeśli nie będziesz ostrożny.

Właściwe zabezpieczenie zaczepu przydaje się. Jeśli Twój zaczep nie jest tak ciasny, jak powinien, Twoja przyczepa może zacząć kołysać się w lewo podczas skręcania w prawo, wjeżdżając na lewy pas i odwrotnie. Jeśli zaczep jest zbyt ciasny, przyczepa może nie obracać się tak płynnie, jak tego chcesz.

To jedna z tych rzeczy, o których nie będziesz wiedział, dopóki się nie wydarzy, więc zanotuj to, kiedy zaczniesz skręcać w prawo, aby móc dostosować zaczep, aby w przyszłości skręcać łatwiej.

Wskazówka dla profesjonalistów: Jeśli okaże się, że za bardzo się kołyszeszkierunku drugiego podczas skręcania, rozważ zainwestowanie w inny system zaczepu, aby zniwelować różnicę. Istnieje wiele rodzajów systemów zaczepów; to kwestia znalezienia odpowiedniego dla swojej konfiguracji.

Dolna linia

Skręcanie przyczepą lub kamperem wymaga pewnej praktyki i przyzwyczajenia się do problemów z odległością, które wiążą się z posiadaniem pojazdu rekreacyjnego. Ćwicząc swoje skręty, zwłaszcza te prawe, będziesz w stanie ocenić, jak daleko będziesz musiał być i odpowiednio dostosować się do swoich podróży.