Co musisz wiedzieć o jakości powietrza podczas lotów komercyjnych

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:32

Powszechnym mitem na temat podróży lotniczych jest to, że jeśli jedna osoba zachoruje w samolocie, wszyscy pozostali pasażerowie zachorują, ponieważ oddychają tym samym powietrzem, ale dzięki kontroli jakości powietrza na pokładach komercyjnych linii lotniczych jest to po prostu nieprawda.

Jeśli planujesz latać w kraju lub za granicą, jest kilka rzeczy, których możesz chcieć wiedzieć o jakości powietrza, której możesz się spodziewać podczas lotu. Przewoźnicy linii lotniczych szybko mówią, że powietrze, którym oddychasz podczas lotu, jest regularnie recyrkulowane i filtrowane, co oznacza, że nie jesteś narażony na takie rzeczy jak bakterie i wirusy poprzez powietrze poddane recyklingowi.

W rzeczywistości, ze względu na wysokowydajne filtry w większości komercyjnych linii lotniczych oraz częstotliwość recyrkulacji i filtrowania powietrza, powietrze, którym oddychasz podczas lotu, jest prawdopodobnie znacznie czystsze i mniej zanieczyszczone niż w większości budynków biurowych i jest na równi z powietrzem w większości szpitali.

Systemy filtracji powietrza w samolotach

Większość samolotów ma solidne systemy filtrów. Z wyjątkiem niektórych mniejszych lub znacznie starszych samolotów, samoloty są wyposażone w prawdziwie wysokowydajne filtry cząsteczkowe (True HEPA) lub wysokowydajne filtry cząsteczkowe (HEPA).

Te systemy filtracji następnie filtrują i recyrkulująpowietrze z kabiny i wymieszaj je ze świeżym powietrzem. Im bardziej brudny staje się filtr HEPA, tym wydajniejszy staje się, dzięki czemu z łatwością poradzi sobie z ładunkiem pasażerów, nawet w większych odrzutowcach.

Recyrkulacja powietrza również przebiega dość szybko. System filtracji HEPA może dokonać całkowitej wymiany powietrza około 15 do 30 razy na godzinę lub raz na dwie do czterech minut. Według IATA, Międzynarodowego Stowarzyszenia Przewoźników Powietrznych, „filtry HEPA skutecznie wychwytują ponad 99 procent drobnoustrojów unoszących się w powietrzu w przefiltrowanym powietrzu. Przefiltrowane, recyrkulowane powietrze zapewnia wyższy poziom wilgotności w kabinie i niższy poziom cząstek stałych niż 100 procent systemów powietrza zewnętrznego. „

Filtry HEPA wyłapują większość cząstek unoszących się w powietrzu, co oznacza, że ich standard wychwytywania jest dość wysoki, jeśli chodzi o przestrzenie komercyjne. Całkowita wymiana powietrza w filtrze HEPA jest lepsza niż w przypadku większości innych form transportu i budynków biurowych i jest podobna do standardu stosowanego w szpitalach.

Wytwarzanie świeżego i poddanego recyklingowi powietrza dla wyższej jakości powietrza

Stosunek świeżego do recyrkulowanego powietrza w samolocie wynosi 50-50 procent, a z recyrkulowanym powietrzem dzieją się dwie rzeczy: część powietrza jest wyrzucana za burtę, a pozostała część jest przepompowywana przez filtry HEPA, które usuwają ponad 99 procent wszystkich zanieczyszczeń, w tym czynników bakteriologicznych.

Ryzyko złapania czegoś w powietrzu w samolocie jest mniejsze niż w wielu innych zamkniętych przestrzeniach ze względu na filtry i współczynnik wymiany powietrza. Chociaż może się wydawać, że tak nie jest, zwłaszcza że ciśnienie w kabinie może sprawić, że prosty przypadek pociągu nosem będzie przypominałw pełni rozwiniętej grypy powietrze, którym oddychasz, jest znacznie świeższe niż w innych pomieszczeniach.

Jest to szczególnie ważne, ponieważ systemy wentylacyjne na samolotach są ustawione w strefach obejmujących od siedmiu do ośmiu rzędów. Ponadto zawartość procentowa tlenu w kabinie 50/50 w nowoczesnym samolocie komercyjnym przy maksymalnej ładowności nie spadnie poniżej 20 procent, dzięki czemu możesz spokojnie odetchnąć podczas następnej podróży w przestworzach.

Suche powietrze jest winowajcą

Ludzie częściej kaszlą i kichają po locie, nawet jeśli powietrze jest oczyszczone. Mimo to winowajcą jest suchość, ponieważ w typowej kabinie samolotu jest wyjątkowo sucho – prawdopodobnie bardziej sucho niż powietrze na pustyni. Na wysokości, na której lata większość samolotów, zawartość wilgoci jest wyjątkowo niska. Z wyschniętymi zatokami i kanałami nosowymi łatwiej jest złapać coś przekazanego przez innego pasażera.