Co to jest hybrydowa drewniana i stalowa kolejka górska?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:31

Przez lata kolejki górskie były mniej więcej takie same. Większość z nich posiadała konstrukcje drewniane, zwykle ułożone w kratę i pomalowane na biało. Ich tory były zazwyczaj wykonane z drewnianych stosów zwieńczonych cienkim i wąskim paskiem metalu, po którym toczyły się pociągi wyposażone w stalowe koła.

W 1959 roku Disneyland Park, we współpracy z producentem karuzeli Arrow Dynamics, wprowadził Matterhorn Bobsleds, pierwszą na świecie rurową stalową kolejkę górską. Dzięki zastosowaniu konstrukcji stalowej, rurowych torów stalowych i pociągów z kołami poliuretanowymi, Matterhorn zrewolucjonizował przemysł. Wraz z pojawieniem się innych stalowych podstawek, odwiedzający park mogli doświadczyć dwóch różnych rodzajów podstawek: drewnianej i stalowej.

W 2011 roku Six Flags Over Texas i Rocky Mountain Construction wypuściły na rynek New Texas Giant. Ponownie, producent parków i przejażdżek zrewolucjonizował branżę, tworząc trzecią kategorię maszyn do dreszczyku emocji: hybrydową drewniano-stalową kolejkę. Ale czym dokładnie jest ta nowa rasa?

Krótka odpowiedź brzmi, że rowery takie jak New Texas Giant łączą stalowy tor z drewnianą konstrukcją. Jest w tym jednak coś więcej.

Po pierwsze, trochę historii: hybrydowe podstawki, w takiej czy innej formie, istnieją od dawna. Ludzie często są zaskoczeni odkryciem, że niektóre starsze kolejki górskie, takie jak cyklon z około 1927 r. na Coney Island, mają tradycyjną drewnianą kolejkę, ale używają konstrukcji stalowej. Biała struktura kratownicy Cyclone może wyglądać, jakby była drewniana, ale jest wykonana ze stali. Niezależnie od tego zachowuje się jak i jest powszechnie uważany za drewnianą podkładkę. I odwrotnie, istnieją kolejki górskie, takie jak Gemini w Cedar Point, które łączą rurowy stalowy tor z drewnianą konstrukcją. Ze względu na stalowe gąsienice Gemini jest zasadniczo stalową kolejką górską.

Technicznie Gemini i Coney Island Cyclone można uznać za hybrydy. (Może być uczciwe nazwanie przejażdżki, takiej jak Revenge of the Mummy w Universal Studios, która zawiera zarówno elementy kolejki górskiej, jak i ciemnej jazdy, również hybrydową kolejką górską.) Ale na potrzeby tego artykułu zdefiniujmy hybrydę Drewniano-stalowa podstawka jako mająca dobrze zdefiniowany zestaw funkcji, które podążają za prototypem New Texas Giant w Six Flags Over Texas. Głównie chodzi o tor.

Nie tylko stalowe gąsienice

Według Freda Grubba, właściciela Rocky Mountain Construction, ewolucja hybrydowej kolejki górskiej wynikała bardziej z konieczności bycia matką wynalazków niż z wielkiego planu. Parks, w tym niektórzy z sieci Six Flags, wezwali swoją firmę do naprawy i finezji starzejących się, szorstkich drewnianych podstawek poprzez częściowe ich śledzenie. Niczym miejska ekipa zajmująca się łataniem, która wypełnia dziury po srogiej zimie,naprawy będą działały tymczasowo, ale kolejki nieuchronnie wrócą do dostarczania nadmiernie trudnych przejażdżek. Grubb i jego zespół uznali, że musi być lepszy sposób.

Ich rozwiązanie: wyrwij tradycyjną drewnianą kolejkę i zastąp ją stalową. Ale nie byle jaki utwór.

Zamiast stalowego toru rurowego, ludzie z Gór Skalistych opracowali opatentowany stalowy tor „IBox”, który nazywają również torem „Iron Horse”. Jak sama nazwa wskazuje, innowacyjny tor ma kształt litery „I”. Koła prowadzące kolejki górskiej, które znajdują się po bokach zespołów kół, pasują ściśle do kanałów utworzonych przez górną i dolną część „I”. Podobnie jak w przypadku stalowej kolejki górskiej, pociągi na hybrydowych kolejkach Rocky Mountain używają kół poliuretanowych. Główne koła toczą się po płaskiej powierzchni toru IBox.

Połączenie elementów (zwłaszcza toru IBox) zapewnia niesamowicie płynne przejażdżki, które przypominają najlepsze stalowe podstawki, ale hybrydowe podstawki w jakiś sposób zachowują jednocześnie swoją chropowatą tożsamość drewnianych podstawek. Samochody bardziej przypominają te z drewnianych podstawek niż stalowe.

Gąsienica IBox pozwala również przejażdżkom hybrydowym naśladować stalowe podstawki w jeszcze jeden istotny sposób: mogą zawierać inwersje. Jazda na drewnianej kolejce górskiej i doświadczenie beczki lub innego przewrotnego elementu to zawroty głowy, jeśli jest niepokojącym doświadczeniem. Co więcej, inwersje, podobnie jak reszta podkładki hybrydowejprzejażdżki są, ogólnie rzecz biorąc, niesamowicie płynne.

Przeprowadzając operację wymiany torów na starzejących się drewnianych podstawkach, Góra Skalista radykalnie przekształciła je z szalenie szorstkich niewypałów w dzikie ćwieki. Firma zazwyczaj zachowuje podstawowy układ oryginalnych przejażdżek i ponownie wykorzystuje większość swoich drewnianych konstrukcji. Praktycznie wszystkie stare przejażdżki stały się ulubieńcami krytyków i fanów. A parki i fani domagają się, aby firma zrobiła voodoo, że tak dobrze radzi sobie z wieloma innymi starymi, szorstkimi woodies.

Przegląd hybrydowych podstawek RMC z drewna i stali

• Nowy teksański gigant w Six Flags Over Texas otwarty w 2011 roku
• Iron Rattler w Six Flags Fiesta Texas otwarty w 2013 roku
• Medusa w Six Flags Mexico została otwarta w 2014 roku
• Twisted Colossus w Six Flags Magic Mountain otwarty w 2015 roku
• Wicked Cyclone w Six Flags New England otwarty w 2015 roku
• Storm Chaser w Kentucky Kingdom otwarty w 2016 roku
• Joker w Six Flags Discovery Kingdom został otwarty w 2016 roku
• Twisted Timbers w Kings Dominion otwarte w 2018 roku
• Twisted Cyclone w Six Flags Over Georgia został otwarty w 2018 roku
• Steel Vengeance w Cedar Point otwarty w 2018 roku
• Hakugei w Nagashima Spa Land otwarte w 2019 roku
• Untamed w Walibi Holland otwarty w 2019 roku
• Zadra w Energylandii planowana na 2020
• Iron Gwazi w Busch Gardens Tampa planowane na 2020 r.

NIE Hybrydy

Nawiasem mówiąc, Rocky Mountain jest pionierem innej drewnianej kolejki górskiej: toru „Topper”. Jak tradycyjna drewniana podstawka, towykorzystuje drewnianą konstrukcję i tor złożony z drewnianych stosów zwieńczonych stalą. Jednak zamiast cienkiej stalowej taśmy, tor Topper jest grubszy i szerszy, a stal pokrywa cały wierzch drewnianego stosu. Jej pociągi używają kół poliuretanowych zamiast kół stalowych. Podobnie jak przejażdżki hybrydowe wykorzystujące tor IBox, podstawki wyposażone w tor Topper są również zdolne do inwersji. (I podobnie jak przejażdżki IBox, są wspaniałymi podstawkami.) Przykłady podstawek Topper to Goliath w Six Flags Great America i Lightning Rod w Dollywood.

Na potrzeby tego artykułu rozważmy przejażdżki w Górach Skalistych, które wykorzystują tor Topper jako drewniane podkładki, a nie hybrydy.

Do tego momentu wszystkie kolejki górskie Topper były nowymi kolejkami zbudowanymi od podstaw w Rocky Mountain. Do 2019 r. wszystkie hybrydowe podstawki pod tory IBox były modernizacją istniejących drewnianych podstawek. Udowodniwszy, że nie ma powodu, dla którego nie mogła zbudować zupełnie nowej hybrydowej kolejki górskiej z torami IBox, Rocky Mountain stworzyła Zadrę w polskiej Energylandii. Zadebiutował w 2019 roku.

Płodni i rewolucyjni projektanci przejażdżek z Rocky Mountain opracowali trzecią innowację kolejki górskiej, tor Raptor, który jest wyposażony w pojedynczą szynę. Koncepcja obejmuje nisko zawieszone pociągi z wagonami jednokondygnacyjnymi, które poruszają się po jednoszynowej, wąskiej taśmie stalowego toru iBox. Podstawki są w stanie dostarczyć szybko reagujące, bardzo dynamiczne elementy. A ponieważ nie ma potrzeby wyrównywania lewej i prawej szyny (a więc nie ma mowy)aby dwie szyny wypadły z linii), jazda jest niewiarygodnie płynna. Przykłady przejażdżek po torze Raptor to Wonder Woman: Golden Lasso Coaster w Six Flags Fiesta Texas w San Antonio i Jersey Devil Coaster w Six Flags Great Adventure w New Jersey.