Linie wycieczkowe rozładowują swoje statki: co to oznacza dla Ciebie?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:26

Kolejny dzień podczas pandemii, kolejna znacząca zmiana w podróżach – tym razem w kierunku mocno dotkniętego przemysłu rejsów wycieczkowych, który został wstrzymany od marca. Linia wycieczkowa Holland America z siedzibą w Seattle ogłosiła, że pozbywa się czterech statków ze swojej 14-statkowej floty, sprzedając je w parach nieujawnionym nabywcom. Maasdam i Veendam zostaną przeniesione do nowego właściciela w sierpniu, podczas gdy Amsterdam i Rotterdam zostaną przeniesione do nowego właściciela jesienią tego roku.

Wiadomość nadchodzi tuż po piętach firmie macierzystej Holland America, Carnival Corporation & plc, ogłaszającej usunięcie 13 statków, czyli około dziewięciu procent całej floty, ze wszystkich jej marek. (W portfolio firmy Carnival znajdują się m.in. Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard i Seabourn). Ciekawi Cię, jak te zmiany wpłyną na branżę? Oto, co musisz wiedzieć.

Dlaczego statki są sprzedawane?

Jak każda maszyna, statki wycieczkowe mają naturalny cykl życia. Gdy się starzeją i są droższe w utrzymaniu, są wycofywane i zastępowane nowszymi modelami. „Do tej pory linie wycieczkowe sprzedają tylko starsze statki”, mówi Kyle Bruening, założyciel i dyrektor generalny biura podróży Cruise Finder Inc. Spośród czterech sprzedanych statków Holland Americaw tym tygodniu Maasdam jest najstarszy, wszedł do floty w 1993 roku, a Rotterdam, najmłodszy, dołączył do floty w 2000 roku.

Zmniejszenie floty nie różni się od tego, co dzieje się w branży lotniczej. Stare, paliwożerne Boeingi 747 – w większości zastąpione bardziej wydajnymi samolotami, takimi jak Boeing 787 Dreamliner – są natychmiast wycofywane, a nie wycofywane w ciągu najbliższych kilku lat, ponieważ z powodu pandemii biznes jest wolniejszy niż zwykle. Jeśli chodzi o rejsy, „te statki zostałyby w pewnym momencie zastąpione: COVID po prostu sprawił, że stało się to wcześniej”, mówi Bruening.

Co by było, gdybym zarezerwował rejs na jednym z tych statków?

Holland America ogłosiła, że wiele przyszłych rejsów zostanie odwołanych z powodu sprzedaży statków, podczas gdy inne będą kontynuowane zgodnie z planem, choć na innym statku. Linie rejsowe skontaktują się z pasażerami z rezerwacją w sprawie wszelkich zmian: agenci pomogą im zmienić rezerwację innego rejsu lub zaoferują zwrot pieniędzy.

Czy inne linie wycieczkowe też będą zmniejszać rozmiar?

Wszystko może się zdarzyć, ale jest mało prawdopodobne, aby odbyła się masowa, ogólnobranżowa impreza redukcyjna. „Jeśli chodzi o inne marki, takie jak Royal Caribbean czy Norwegian, [zmniejszenie rozmiarów jest] możliwe, ale te linie na ogół mają młodsze floty niż Carnival” – mówi Tanner Callais, założyciel i redaktor strony rejsowej Cruzely.com. „Royal Caribbean ma kilka starszych statków, które może sprzedać, a dyrektor generalny został niedawno cytowany, gdy powiedział, że będzie szukał wybranych okazji. Byłbym zaskoczony, gdyby Norwegian Cruise Lines sprzedało jakiekolwiek statki.wśród najmłodszych z głównych linii.”

Jak mniejsze floty wpłyną na branżę rejsów wycieczkowych?

„W przyszłości zdecydowanie będzie mniej rejsów, ale to głównie dlatego, że linie wycieczkowe planują rozłożone powroty do żeglowania z kilkoma statkami – nie z powodu sprzedaży” – mówi Callais. Statki, które nie są używane, ale nie zostaną sprzedane, zostaną „ułożone” lub tymczasowo wycofane z eksploatacji, co pozwoli liniom wycieczkowym zaoszczędzić trochę pieniędzy. W końcu, w miarę wzrostu popytu, unieruchomione statki będą ponownie uruchamiane jeden po drugim.

„Zaobserwujesz zmniejszenie pojemności, ale prawdopodobnie będzie to odzwierciedlać popyt na następne trzy lata”, mówi Robert Longley, prezes biura podróży 1cruise.com. Tak więc pomimo mniejszej liczby statków na morzu, nie powinno zabraknąć dostępności dla tych, którzy chcą zarezerwować przyszły rejs.

Jeśli chodzi o ceny, niewiele się zmieni. Chociaż linie wycieczkowe oferowały sprzedaż jako zachętę do przyszłych rezerwacji, nie były one tak dramatyczne. „W związku z rozłożonym powrotem [statków] jest prawdopodobne, że ceny utrzymają się na stałym poziomie” – mówi Callais. „Jeśli nie ma jeszcze popytu na zwrot innego statku, linia wycieczkowa może po prostu wstrzymać się z sprowadzeniem statku z powrotem, zamiast obniżać ceny, aby zapełnić statki”.

Zamiast sprzedaży, bardziej znaczący wpływ na branżę będzie wolniejsze wprowadzanie nowych statków z powodu zmniejszonego popytu. Ogłaszając zmniejszenie floty, Carnival ujawniła również, że spodziewa się tylko pięciu zdziewięć nowych statków, które mają zostać zwodowane do 2021 r., zostaną dostarczone na czas. Tak więc dla zapalonych krążowników, którzy niecierpliwie czekają na nowe okręty, będą musieli jeszcze trochę posiedzieć.