Odkrywanie Islandii z National Geographic Endurances Lindblad Expeditions

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:12

Niedawno byłem jednym z pierwszych pasażerów, którzy popłynęli na zupełnie nowym statku Lindblad Expeditions, National Geographic Endurance. Nasz plan podróży obejmował północną i zachodnią Islandię, gdzie widzieliśmy wszystko, od aktywnego wulkanu po wnętrze lodowca, fascynujące formacje skalne, liczne ssaki morskie, odległe wyspy oraz ptaki, ptaki i inne ptaki. Doświadczenie zwiedzania Islandii drogą morską było niesamowite – a zobaczenie jej z pokładu Endurance było przeżyciem samym w sobie.

Statek z przeznaczeniem

Liniowiec jest pierwszym specjalnie zbudowanym statkiem ekspedycyjnym Lindblada – jak to jest typowe w przypadku wielu rejsów wycieczkowych, większość floty Lindblada to przerobione lodołamacze i statki badawcze. Oznacza to, że mogą uzyskać dostęp do odległych regionów polarnych, z których znane są rejsy ekspedycyjne, i radzić sobie z trudnymi warunkami pogodowymi. Ale nie zawsze sprawia to, że są to najwygodniejsze statki, zwłaszcza że często są one modernizowane z jednostek roboczych z gołymi kośćmi.

Dzięki Endurance firma Lindblad Expeditions stworzyła statek od podstaw, z dbałością o każdy element, w tym osiągi, oszczędność paliwa, funkcje bezpieczeństwa i komfort pasażerów. Endurance to jeden z pierwszych statków pasażerskich, w którym zastosowano technologię X-Bow, innowacyjny projekt opracowany przez norweskich stoczniowców Ulstein Group. Oprócz radykalnej zmiany wyglądu statku, konstrukcja X-Bow zmniejsza zużycie paliwa i zapobiega uderzaniu kadłuba o powierzchnię oceanu na wzburzonym morzu.

Klasa lodowa – oznaczająca wytrzymałość kadłuba i zdolność poruszania się po lodzie morskim – Endurance jest obecnie najwyżej ocenianą wśród statków pasażerskich. Chociaż nie natknęliśmy się na lód morski wokół Islandii, Lindblad Expeditions przewiduje, że statek będzie w stanie dotrzeć do zamarzniętych regionów polarnych na początku sezonu, wcisnąć się głębiej w lód i odwiedzić miejsca, do których inne statki nie mogą dotrzeć.

Wygoda na pokładzie

Endurance, jak również nowo zadebiutowany siostrzany statek, Resolution, są odejściem dla Lindblada, nie tylko dlatego, że zostały zbudowane specjalnie, ale dlatego, że są najbardziej luksusowymi statkami, jakie kiedykolwiek zwodowano. Endurance może pomieścić maksymalnie 126 pasażerów w 69 podwójnych i pojedynczych kabinach zewnętrznych (56 z tych kabin to kabiny, z których 40 ma balkony, a pozostałe 13 to apartamenty z balkonem). Nawet najmniejsze kabiny mają okna zamiast iluminatorów, a także miejsca do siedzenia i biurka. Największe apartamenty posiadają balkony z hamakami i częścią wypoczynkową. Wewnątrz mają oddzielną część sypialną i dzienną z rozkładanymi sofami, duże łazienki z kabinami prysznicowymi i oddzielnymi wannami oraz przestronną garderobę.

Statek ma dwie restauracje z miejscami siedzącymi i dwiesłupy. Ta ostatnia obejmuje Ice Lounge, która służy jako centralne miejsce spotkań statku. To tutaj zbieraliśmy się na happy hour przed kolacją i prezentacje, które obejmowały podsumowanie eksploracji dnia i odprawę na temat tego, co czekało nas na następny dzień. Popołudniowe prezentacje obejmowały warsztaty fotograficzne oraz dyskusje na temat historii i przyrody Islandii, często prowadzone przez lokalnych ekspertów. Salon jest wyposażony w kilka monitorów telewizyjnych, dzięki czemu prelegenci mogą prezentować zdjęcia, mapy i filmy.

Inne pomieszczenia ogólnodostępne obejmują salon z kominkiem, bibliotekę i salę gier, centrum nauki oraz liczne miejsca do siedzenia na tarasach obserwacyjnych na świeżym powietrzu. Luksusowe udogodnienia na Endurance obejmują dwie wanny z hydromasażem, dwie sauny, studio jogi i dwa gabinety zabiegowe spa. Jest też dobrze wyposażona sala fitness i pokój relaksacyjny. Stała wystawa sztuki „ZMIANA” jest zainstalowana na całym statku i bada piękno i kruchość obszarów polarnych na świecie. Unikalną cechą są dwa szklane igloo z tyłu tarasu widokowego. Goście mogą zarezerwować igloo - co zrobiliśmy dwukrotnie - i spędzić noc w komfortowych warunkach glampingowych, z termoforami, które można schować pod kołdrą.

Zbudowany do eksploracji

W przypadku wszystkich rejsów ekspedycyjnych skupiamy się na tym, co dzieje się poza statkiem. Ze względu na swój mały rozmiar statki ekspedycyjne mogą dotrzeć do miejsc, do których nie mogą dotrzeć większe statki, a pasażerom często pozwala to na obserwacje dzikiej przyrody i spotkania, których inaczej by nie mieli. Dla nas oznaczało to, że mogliśmy uzyskać dostępniektóre z najbardziej odległych obszarów i ukrytych zakątków Islandii. Zwykle odbywało się to za pośrednictwem tratwy zodiaku. Zakładaliśmy wodoszczelny sprzęt na to, co zwykle było krótką, wzburzoną i rozbryzgową przejażdżką na brzeg i albo zjeżdżaliśmy na ląd, albo odkrywaliśmy wybrzeże od zodiaku.

Ten rodzaj eksploracji na małą skalę i niewielki rozmiar całej naszej grupy sprawił, że mogliśmy odkrywać niektóre z najpiękniejszych miejsc Islandii drogą morską i pieszo. Dla nas osobistymi atrakcjami były Grimsey Island, gdzie mogliśmy dojść do granicy koła podbiegunowego; zbliżanie się do przepięknych klifów i kolonii ptaków Wysp Westmana; i żeglując po wąskim porcie w Heimaey, gdzie lawa z erupcji wulkanu z 1973 r. prawie zamknęła kanał i odcięła miasto. Prawie na każdej wycieczce widzieliśmy maskonury – te nieoficjalne maskotki Islandii gniazdują i rozmnażają się tu w milionach od kwietnia do września. Wraz z rybitwami popielatymi, głuptakami, kociakami i innymi ptakami wędrownymi stworzyli zachwycającą kakofonię hałasu i lotu oraz mnóstwo ptasiego guana.

Inne wycieczki zabrały nas autobusem do niektórych niesamowitych krajobrazów Islandii. Wędrowaliśmy w kierunku wulkanu Fagradalsfjall na półwyspie Reykjanes i podeszliśmy na tyle blisko, by zobaczyć lawę wylewającą się z ujścia wulkanu, która zaczęła wybuchać w marcu 2021 roku. Podczas innej wycieczki pojechaliśmy gigantyczną ciężarówką z lodem na szczyt lodowca Langjökull i zwiedziliśmy sztuczna jaskinia lodowa z Into the Glacier.

Pożegnalne myśli

Byłem już fanem ekspedycji i rejsów małymi statkami, zanim postawiłem stopę na Endurance, więcnie spodziewałem się, że wyjdę rozczarowany. Ale w przeciwieństwie do rejsów dużymi statkami, gdzie masz prawie gwarancję zobaczenia pewnych zabytków i portów, istnieje pewien element szansy na rejs ekspedycyjny, zwykle ze względu na warunki pogodowe lub kaprysy natury. Na przykład mieliśmy odwiedzić miejsce lęgowe maskonurów z aż 100 000 ptaków. Tyle że maskonury nie dostały notatki i wszyscy postanowili wyjść poprzedniego wieczoru. Tak po prostu jest z wyprawami – natura nie podlega rozkładowi statku.

Nasze doświadczenie z Endurance było ogólnie doskonałe, w dużej mierze ze względu na wysoki stosunek liczby personelu do liczby pasażerów, kompetentny, entuzjastyczny zespół przyrodników i załogi ekspedycyjnej oraz luksusowe udogodnienia statku. Żegluga Lindbladem – lub jakąkolwiek linią wycieczkową – nie jest tania. Ale jeśli chodzi o obsługę, wygodę i dostęp do najdzikszych, najbardziej dziewiczych i odległych miejsc na świecie, jest to wspaniały sposób podróżowania.