Fascynujące fakty dotyczące Cutty Sark

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-09 00:59

Kiedy Cutty Sark, ostatnia zachowana na świecie maszynka do strzyżenia herbaty i główna atrakcja wpisanej na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO Greenwich, została ponownie otwarta w 2012 roku, nie wszyscy byli zadowoleni. Ale odwiedzający głosowali stopami i uwielbiają to.

Po niszczycielskim pożarze w 2007 roku, najsłynniejszy historyczny statek Londynu został poddany renowacji i konserwacji finansowanej przez Heritage Lottery o wartości 50 milionów funtów. Kiedy został ponownie otwarty w 2012 roku, jego kadłub został podniesiony i zamknięty w szkle – zarówno w celu jego ochrony, jak i (po raz pierwszy) uwidocznienia dla publiczności – eksperci szybko się rzucili.

Andrew Gilligan, londyński redaktor Sunday Telegraph, powiedział: „Wygląda na to, że jeden z najcenniejszych skarbów morskich Wielkiej Brytanii osiadł na mieliźnie w gigantycznej szklarni”. Towarzystwo Wiktoriańskie oświadczyło, że konserwatorzy „uszkodzili” historyczny statek. A internetowa witryna internetowa poświęcona projektowaniu budynków przyznała mu nagrodę „Carbuncle Award” za „Najbrzydszy budynek w Wielkiej Brytanii”.

Mało znane fakty na temat Cutty Sark

Kontrowersje powstały, ponieważ statek został podniesiony w suchym doku o trzy metry (prawie 10 stóp) i wsparty na metalowej ramie, aby odciążyć kadłub. Z zewnątrz, jak na zdjęciu, Cutty Sark wydaje się unosić na morzu szkła. Theruch pozwolił odwiedzającym po raz pierwszy zobaczyć kadłub pokryty żółtym metalem (metalem Munz) i zwiedzić fascynujące muzeum przed wejściem na statek.

Pomimo całej krytyki, Cutty Sark cieszy się popularnością wśród gości, którzy udają się do jej suchego doku w Greenwich. W 2015 r. odwiedzający stronę TripAdvisor przyznali jej Certyfikat Doskonałości.

Okrętowy feniks

• Zbudowana i wprowadzona na rynek w Szkocji w 1869 roku, w latach 1870-1877 przewoziła herbatę z Chin do Londynu. W latach 80. XIX wieku przewoziła wełnę z Australii. Wtedy zyskała reputację jej szybkości. Korzystając z szybkich wiatrów na trasie z Australii, które żeglarze nazywają „ryczącymi zawodami”, ustanowiła rekord 73 dni na trasie z Sydney do Londynu.
• Sprzedana portugalskiej firmie i przemianowana na Ferreira, w latach 1895-1922 przewoziła ładunki po Europie, Afryce i obu Amerykach.
• W 1916 roku, podczas I wojny światowej, podczas sztormu zgubił maszty i pokuśtykał do portu w Afryce Południowej, gdzie z powodu braku masztów i żagli został ponownie ożaglowany jako wolniejszy barkentyna o mniejszym maszcie.
• W 1922 Ferreira została ponownie uszkodzona podczas sztormu w kanale La Manche i została wezwana do Falmouth w celu naprawy. Kiedy tam była, emerytowany kapitan Windjammerów, Wilfred Dowman, który trenował na Cutty Sark, rozpoznał ją i postanowił ją kupić. Musiał ścigać ją z powrotem do Portugalii, ponieważ została ponownie sprzedana i przemianowana na Maria do Amparo. Ale w 1922 sprowadził ją z powrotem do Falmouth i przywrócił.
• Służyła jako statek szkoleniowytam i w Kent przed wypłynięciem w górę Tamizy do jej obecnego suchego doku w 1952 roku. Rejs z Falmouth do Greenhithe w hrabstwie Kent w 1938 roku był ostatnim rejsem w morze.

Kto lub czym był Cutty Sark?

Więc dlaczego nowo odrestaurowany Cutty Sark tak się nazywa? A co w ogóle oznacza Cutty Sark?

Cutty-sark to nizinne, szkockie słowo określające krótką kobiecą zmianę - właściwie element wiktoriańskiej bielizny. W wierszu Roberta Burnsa Tam O'Shanter czarownica Nannie, która kradnie ogon koniowi Tama, Maggie, nosi sarkofag. Jedna z teorii głosi, że John „Jock” Willis, pierwotny właściciel Cutty Sark, nawiązywał do sposobu, w jaki Nannie lata przed wiatrem, jej cutty-sark macha za nią – chciał, aby Cutty Sark był najszybszym statkiem na morza i wygraj coroczny wyścig o nową herbatę z Chin. Ale prawda jest taka, że nikt tak naprawdę nie wie, co miał na myśli, kiedy wybrał imię lub uczynił nianię w koszuli nocnej figurą statku.

O tej whisky

Około 1923 jeden z szefów słynnych londyńskich handlarzy winem, Berry Brothers & Rudd, spotkał się z kilkoma szkockimi kupcami, aby porozmawiać o whisky na rynek amerykański. Byli pewni, że prohibicja wkrótce się skończy i chcieli stworzyć mieszaną whisky specjalnie dla amerykańskiego smaku, aby być gotowym na popyt. W tamtym czasie wszystkie gazety pisały o niemal cudownym powrocie Cutty Sark do Wielkiej Brytanii. Był sławny; mówiono o tym, a wkrótce była to także whisky.

Koniec herbatyNożyczki

Większość ludzi uważa, że pojawienie się statków parowych w XIX wieku oznaczało koniec wielkich kliperów, ponieważ były szybsze. W rzeczywistości historia jest nieco bardziej skomplikowana. Przez wiele lat klipry były szybsze niż wczesne statki parowe – nazywano je kliperami, ponieważ potrafiły latać po morzach z tak wspaniałym „klikiem”.

To właśnie otwarcie Kanału Sueskiego przyniosło koniec handlu herbatą dla wielkich kliprów. Morze Śródziemne nigdy tak naprawdę nie było odpowiednie dla dużych żaglowców. I po prostu nie mogli poradzić sobie z kanałem ani znaleźć wystarczającej ilości wiatru w Morzu Czerwonym. Aby dotrzeć do Chin, musieli pokonać długą trasę wokół Rogu Afryki, a do tego statki parowe, które mogły dotrzymywać harmonogramu przez kanał, były szybsze. Co jednak ciekawe, większość rekordów prędkości ustanowionych przez największe strzyżenia strzyżenia została pobita w handlu wełną między Australią a Liverpoolem. Z tego powodu przez wiele lat wciąż były znacznie szybsze niż statki parowe. Clipper Donalda McKaya, Lightening, przeleciał z Melbourne do Liverpoolu w 67 dni.

Aby zaplanować wizytę w Cutty Sark, sprawdź jego stronę internetową.